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虽然有评价称中国经济高速增长势头已经达到顶点，但汽车市场却是一个例外。中国今年前三个季度的国内生产总值(GDP)同比增长率分别为7.7%、7.5%和7.8%，一直不到8%。中国经济在2010年实现两位数增长(10.4% )后出现持续下降的趋势。

但汽车需求量却未受影响，保持高速增长势头。现代汽车旗下的韩国汽车产业研究所预测：“今年中国乘用车市场规模将达1695万辆，比去年增长 13.7%。明年还将增长9.4%。”

中国2009年超过美国成为全球最大的汽车市场。此后两国之间的差距越来越大。据分析，现代、起亚汽车今年虽然发生蔚山现代汽车工会部分罢工事态，但仍在全球市场上创下优秀业绩，正是因为中国市场的好景象。

◇汽车在全中国普及

专家指出，中国经济增长率下降但汽车市场蓬勃发展的原因之一是中西部地区的“汽车普及化(motorization）”趋势。2011年中国每千人汽车保有量为 69辆。和美国(795辆）、日本(597辆）、韩国(370辆）相比，中国的汽车消费水平还处于初级阶段。在这种情况下，购买生平第一辆车的消费群体以中西部地区中小城市为主大幅增加。该地区经济最近出现迅速增长势头。

21世纪初期开始出现汽车普及化趋势的东部沿海地区现在出现换车需求。再加上热衷休闲生活的人不断增加，运动型多功能车（SUV）市场也迅猛增长。

韩国东部证券研究员林恩英（音）表示：“20世纪80年代初期到90年代中期，韩国汽车消费量急剧增加。中国人口众多，地域广阔，汽车普及化趋势不会像其他国家那样持续十几年就结束。”

中国快速的工资上涨速度也为汽车市场蓬勃发展贡献了一份力量。在过去10年里，中国保持着 14.2%的年工资上涨率。去年中国城市工人的平均年薪为4.7万元人民币（约820万韩元），北京市工人的平均年薪达到6.2万元人民币（1080万韩元）。北京现代的新职员年薪为1500至1800万韩元，中层管理者、科长级员工的年薪为3000万韩元左右。现代汽车最畅销的伊兰特悦动售价为1600万韩元，工作稳定的中层管理者完全有能力购买。

2020年中国高档车年消费量将达300万辆。韩国出现汽车普及化现象的1982年前后，劳动者年均收入为350万韩元左右。当时现代汽车的最早车型Pony售价为220万至250万韩元。

◇汽车行业争相扩建设备

为了抢占飞速增长的中国市场，跨国汽车制造商展开了激烈的设备扩充竞争。中国国内外籍合资公司的生产能力明年将提高140万辆。通用（扩充60万辆）、福特（35万辆）、日产（15万辆）就是其中的代表。现代汽车今年在中国市场上的销量预计将超过100万辆。第三工厂15万辆的生产设备将于明年1月启动。现代汽车还考虑在重庆地区设立第四工厂（30万辆）。第四工厂启动后，现代汽车在中国市场上的乘用车生产规模将达到160万辆。起亚汽车第三工厂（30万辆）明年2月启动后，年销量有望达到90万辆。

有分析称，现代、起亚汽车虽面临工会问题但仍在全球市场上高奏凯歌，正是因为在世界最大的中国市场上创下佳绩。今年以来，现代汽车的中国市场占有率为6.7%，比去年提高0.5个百分点。