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“据我所知，朝鲜铁道相以上的权力核心层也对连接南北铁路持积极态度”。

俄罗斯铁路公司的弗拉基米尔·雅库宁（Vladimir Yakunin）总裁28日上午在位于首尔中区的乐天酒店接受采访时表示“朝鲜对连接南北铁路也持积极态度”。雅库宁总裁本次访韩是为了参加27-29日在首尔举行的国际铁路合作机构（OSJD）社长团会议。

雅库宁总裁表示：“曾就横穿韩半岛的路线与朝鲜磋商过”，“如果连接起南北铁路，不仅对韩国朝鲜有所裨益，对俄罗斯、中国乃至欧洲也会产生经济利益”。

在回答“什么时候可以连接起南北铁路”时，他说“虽然具体时间难以确定，但在韩朝之间实行‘政治性决定’之间会先建好铁路的”。也就是说，在实现韩朝统一之前，会首先开通铁路。

俄罗斯铁路公司是运营横穿西伯利亚铁路的国有公司，下属员工有120万名（韩国铁路公社有2万7000名）。雅库宁总裁是俄罗斯总统普京的亲信之一，是主导亚欧大陆国家铁路聚会OSJD的人物。

雅库宁总裁曾主导了重建朝鲜罗津和俄罗斯哈桑之间的铁路运输煤炭的“罗津-哈桑项目”，最近正在朝鲜境内进行铁路重修工程。本次与韩国铁路公社长崔然惠共同担任OSJD首尔社长团会议的共同议长。27日，与亚欧大陆国家的铁路公司社长们联合发布了支持连接南北铁路的“首尔声明”。

雅库宁总裁指出：“连接起南北铁路，就意味着亚欧大陆国家和韩半岛实现了完全的整合”，“连接起南北铁路，通过俄罗斯或哈萨克斯坦的集装箱运送量每年将达100万TEU(1TEU=一个6m的集装箱)”。

去年韩国铁路公社成为OSJD合作会员，现在正在推进成为正式会员。下个月2-5日在蒙古举行的OSJD长官会议上将决定是否能成为正式会员。由于需要全体同意，因此朝鲜的同意与否至为关键。

雅库宁总裁表示：“虽然朝鲜对商讨（韩国成为正式会员）事宜持反对态度，但我认为韩国政府加入为正式会员只是‘时间问题’”。

他还指出：“朝鲜不参加本次首尔社长团会议并不是问题严重的信号”，“只是韩朝之间（一时的）政治问题，朝俄之间的密切合作关系没有变化”。

他就韩国政府8月开始重建京元线南端路线表示：“横穿非武装地带（DMZ）的京元线也将成为横穿韩半岛铁路的一部分，具有积极意义”。

他还说：“和朝鲜合作时，一定传达韩国方面希望重建京元线的计划”，“（朝鲜）一定会有积极反应的”。

雅库宁总裁表示：“（南北铁路）其实是能挣钱的彩券啊，为什么韩国政府和企业不买呢？”。这其实是希望韩国能更加积极投资包括罗津~哈桑项目在内的南北铁路事业。

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