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今年4、5月连续两个月在世界最大的汽车市场中国的销售量与去年同期相比持续下降。6月也极有可能出现负增长，进入中国的企业正在焦头烂额苦思对策。相反，在世界第四位的印度市场却出现连续8个月销售量持续增加的利好现象。

◇中国掀起中底价车辆及降价销售热潮

在中国汽车市场上去年每个月都销售了200万辆以上，但今年5月已经无法突破200万辆大关。特别是家用轿车（包括厢式旅行车）的销售极为低迷。中国汽车市场之所以出现低迷，是因为在整体经济不景气的情况下，习近平政府又推进反腐政策。例如，进口中国的劳斯莱斯等高级车辆进入今年以来到5月，只销售了43万4423辆，比去年同期下降了22%。


在这种情况下，大众、GM、现代、起亚等在中国国内拥有生产设施的国际成车制造商将展开炙热的生存竞争。

居中国销售量首位的大众汽车马丁文德恩（Martin Winterkorn）首席执行官表示：“截至2018年，将在中国推出轿车、SUV、厢式旅行车、掀背车等四种在8000-11000欧元（1千欧元≈6800人民币）的中底价车款。” GM将与合作公司上海汽车预计在2017年推出价值5000美元的低价车辆。

韩国汽车产业研究所长朴洪才（音）表示：“这些企业推出中底价车款，是在面临中国本土品牌推出接近半价产品的攻击性市场蚕食面前，进行的自救措施。”

降价销售也是一波连着一波。GM从今年5月起，对Cadillac等40个车款进行最多20%（约5.5万人民币）的降价销售。福特代替交纳相当于汽车价格10%的取得税。现代、起亚汽车也将主打SUV ix25的价格下调750万韩元（1万韩元≈55人民币）进行销售。现代汽车有关人士表示：“正在开发针对中国市场的低价小型车和小型SUV”。

◇印度流行以高级车为主的战略

另一方面，印度汽车市场自今年初到上月销售量（135万1000辆）比去年同期增加了6%。特别是中型车、厢式旅行车等的销售价格分别比去年上涨了12%和7.5%。奥迪去年在印度销售了1万851辆，比去年同期增加了8%。这得益于莫迪总理就任后的整体经济心理的恢复。

向印度出口的成车企业也适应这种情况，纷纷将以中低价为主的营销战略变更为高级、高端为主。丰田将以中小型为中心的模特阵营高级化，决定2017年推出高端品牌Lexus。GM最近向印度追加派遣最高运营责任者（COO）等两名高级人员，正加紧推出高级车款。现代汽车将从本月底起在当地销售SUV“Creta”，这是比现有主打i20更大的车款。

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