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电动汽车公司特斯拉（Tesla）位于美国加利福尼亚费利蒙市，大部分的配件研发和生产都由特斯拉自己来做。一般的内燃机汽车工厂只负责组装从下游企业拿来的配件，但特斯拉工厂自行通过溶解铝生产钢板，还制作塑料配件。特斯拉为了提高组装效率，最大限度减少了配件数量。

埃隆·马斯克说过的“使电动汽车成为汽车市场的主流”正在成为现实。这是外媒对特斯拉3月31日（当地时间）推出新款中型电动汽车Model3之后的评价。预计明年下半年正式上市的Model3发布仅3天就预售出27.6万辆，反响强烈。这一数字甚至超过世界上销量最多的电动汽车日产Leaf过去5年的销售量（20.2万辆以上）。特斯拉创始人兼董事长马斯克的梦想是推出价格合理、行驶距离远、能够量产的电动汽车。上周发布的Model3被认为是能够实现马斯克梦想的希望之星。全世界的汽车产业正在关注Model3的大获成功会不会使内燃机汽车时代快速没落并使电动汽车时代提前到来。


◇Model3的行驶距离为以往电动汽车的2倍

Model3发布仅过3天，其销售额就已经超过110亿美元。消费者如此追捧Model3是因为其价格不高的同时，行驶距离却是现有电动汽车的2倍。马斯克表示：“Model3充满一次电之后可以行驶最多346公里。”Model3的基本款价格为3.5万美元，加上可选配置就会稍微超过4万美元。而日产Leaf在美国的售价虽然也是3.5万美元，但充满一次电之后的最大行驶距离仅为170公里。

斯拉认为Model3的竞争对手是奔驰C级、宝马3系、奥迪A4等。特斯拉将与世界级名车品牌的Entry car（消费者首次购买的汽车）进行正面对决。

◇马斯克能否实现梦想取决于Model3

世界汽车行业认为Model3的成功与否将决定马斯克和特斯拉的命运。也就是说，马斯克能否实现将电动汽车发展成量产车市场主流的梦想取决于Model3的成功与否。

特斯拉最近5年的赤字接近20亿美元。特斯拉自从2003年成立以来每年都亏损，其汽车销量也在去年第一次超过5万辆。

目前，电动汽车在全世界汽车市场的比重还不到1%。去年全世界汽车销量为8750万辆，但电动汽车的销量仅为50多万辆。


◇生产能力不足可能拖特斯拉后腿

特斯拉计划先在网上接受Model3预订，之后从明年年末开始依次出库。但随着订单暴涨，有些顾客可能到2018年都难以拿到车。

这是因为特斯拉的配件采购能力和汽车生产能力还未得到确认。特斯拉虽然宣称加利福尼亚工厂的电动汽车生产能力达到每年50万辆，但是目前为止一年最多只生产过5万辆。

不少韩国消费者也预订了Model3，因此Model3何时会出现在韩国的道路上也受到关注。如果没有特别的理由，Model3很有可能成为从政府拿补助金的电动汽车。韩国政府今年的目标是增加8000辆电动汽车，计划为每辆电动汽车提供最多2000万韩元的补助金。因此，Model3的实际购买价格预计将稍微超过2000万韩元。

Model3的充电方式与已有的充电方式不同也将成为其发展的绊脚石。由于特斯拉的充电规格与众不同，特斯拉正在其目标市场国家的高速公路休息站等地点设置快速充电设施（最多需要70分钟）。由于韩国的用户较少，如果不出现更多快速充电设施，顾客就只能在自己家缓慢充电（最多需要9小时）。