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“现有的内燃机将成为迎接以电动汽车为代表的零气体排放车辆时代到来的桥梁。”

9月11日，在德国法兰克福举行的国际汽车展上，大众汽车集团董事会主席马蒂亚斯•穆伦公布了，截止2025年计划推出80款新型电动汽车的计划。

发动机灭绝时代即将到来。世界各国将于2025-2040年间禁售内燃机汽车，企业也加紧开发电动汽车等环保车型，内燃机汽车的末日正在加速到来。发动机时代的终结将不可避免地导致当前汽车产业出现地壳变动。然而有指责声称，韩国至今没有正规的控制塔，稍有不慎就可能在未来汽车市场遭到淘汰。

◇全球去发动机化提速

荷兰与挪威将于2025年，英国与法国将于2040年禁止销售汽油、柴油发动机汽车。9月，中国工业和信息化部副部长辛国斌也宣布：“正在制定停止生产与销售内燃机汽车的日程表。”业界预测称，中国或将从2040年开始禁售内燃机汽车。韩国目前也已经提交了从2030年开始全面禁售内燃机汽车的法案。

汽车企业也纷纷发布电动汽车、氢能汽车等环保车型的开发计划。丰田汽车称，截止2050年计划将大部分销售车型更换为电动汽车、混合动力车与氢能汽车。现代、起亚汽车也表示，截止2020年将推出31款环保车型。而此前一直致力于内燃机技术开发上的奔驰、宝马等德国汽车企业也表示，将推出电动汽车系列。

◇发动机零配件企业面临生死抉择

据日本零部件工业协会称，如果电动汽车时代到来，原本内燃机汽车所需的1.11万个零部件就变成了无用之物。生产发动机零部件的企业此刻正站在决定生死存亡的十字路口。

电动汽车领域的进入门槛也很低。此前以发动机技术力与零部件供应能力为基础进行整车生产的企业，竞争力瞬间消失。

◇“急需扩充基础设施，制定长期发展蓝图”

世界各国正在积极推行普及电动汽车等环保汽车的奖励政策。挪威从1990年开始免除电动汽车的消费税；荷兰也在购买电动汽车时，提供最多相当于购车款50%的补贴。中国以去年年底为基准，在全国安装了58,758根电动汽车公共充电桩，并计划在2020年之前安装470万根公共充电桩。反之韩国要走的路还很长。

韩国的公共充电桩以9月为基准仅有3,101根。而韩国仅今年就计划普及1.4万辆电动汽车，而公共充电桩今年上半年较去年仅增加了4,102根。按照这个速度，政府计划在2020年前普及25万辆电动汽车的计划根本不可能实现。