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据悉，连接中韩的国际航班新航线的主人最快将在下月2日敲定。在今年3月举行的中韩航空会谈上，双方协定航线运行次数每周增加70趟（以往返为准），其中大部分有望落入韩国廉价航空（LCC）的囊中。有分析称，1994年底后至今一直被大韩航空和韩亚航空独占的航线一旦解绑，飞往中国的机票价格平均有望下调20-30%，出发和抵达的时间也更加多样化，将给消费者带去更多的便利。

◇ 飞往中国的机票价格有望下调20-30%

中韩航空当局在上月举行的航空会谈上，将仁川至北京，仁川至上海每周的航班数定位45趟和36趟，分别增加了14趟和7趟。仁川至延吉、深圳、沈阳的航班数各增加7趟，从原来的每周14趟增至21趟。通常，从协商到实际增设航班预计需要3-4个月的时间。

不仅作为候选的大型航空公司，廉价航空公司的幕后竞争也十分激烈，各家都在竭尽全力宣传自身的优势。他们向韩国国土部提交了审核资料，并将于结果公布当天上午，在航空交通审议委员会上就公司的航运计划和自身优势进行展示和阐述。随后，将于当天下午公布航线分配结果。

航空业界认为，今后中韩航线很有可能会像韩日航线一样发生变化。例如，韩国大型航空公司与LCC展开激烈竞争的仁川至福冈的航线，就涌现出了各种价位和飞行时段的机票。

据分析，去年访日的韩国游客数达754万人次，两年间增长了近50%，其中多样化的价位和时间段的机票起到了不小的推动作用。据一位LCC有关人士称：“航线分配敲定后，经过在当地开设分公司等流程，预计将从今年下半年开始正式投入运营吸引顾客”，“届时将推出原价五折以下或仅支付燃油附加费的特价票。”

此外，新航线的开设还有望为从地方飞往中国的乘客提供便利。因为除12条核心航线以外，地方航线也增至最多每周14趟，并允许两家航空公司自由运行。连接韩国主要地方机场和中国41个地方机场的航线开设也将变得更加容易。

◇ 免税店、化妆品业界也表示欢迎

韩国旅游业对于中韩航线的增设也抱以极高的期待。随着中国政府禁止赴韩团体游的禁韩令逐渐解冻，如果航线增加，访韩的中国游客数也将出现大幅增加。此前依赖中国代购的免税店、化妆品和赌场也都期待这样的利好因素能够带来销售业绩的提升。

航空业界的有关人士称：“位于北京近郊的大兴国际机场将于9月底通航，其规模是目前中国最大的首都机场的两倍，届时航空需求或将进一步增加。”