朝鲜日报 中文网

近日来，韩国方面关于日本的经济报复不仅会打击位居首位的半导体和显示器行业，还可能会阻碍氢能汽车、电池、机器人等未来科技产业发展的担忧声越来越大。而在技术开发和抢占先机的竞争激烈的新产业领域，研究开发（R&D）所必需的原材料、零部件大部分为日本产。如果日本下月将韩国从“白名单国家”中除名，加强战略物资的出口限制，尖端材料、零部件很有可能会毫无遗漏地成为限制对象。

韩国政府今年年初提出的未来核心战略“氢能经济”，如果没有日本产的碳纤维是无法实现的。氢能汽车的核心在于储存易爆氢气的“氢气罐”，而这其中要用到的材料正是碳纤维。日本的东丽（TORAY）和三菱人造纤维在该领域位居世界第一二位。韩国中坚企业ILJIN综合素材虽生产氢气罐，但碳纤维全部依赖日本进口。如果日本禁止出口碳纤维，现代汽车一辆氢能汽车都生产不出来。

未来产业之一的机器人产业也面临同样的情况。在机器人的四肢中起到关节作用的核心零部件——减速器实际上由日本的哈默纳科公司垄断。不仅是在机器人领域投资了数千亿韩元（1亿韩元≈58万元人民币）的韩国NAVER公司，美国、德国、以色列的主要机器人公司也都与该司建立了合作关系。

如果日本扩大出口限制，制造这种最高完成品的韩日间制造业的分工体系很可能会打破。据韩国贸易协会称，去年韩国进口的产品中，对日依赖度超过50%的品类共计24种。如果日本将韩国从给予“友邦”出口免许可特惠的白名单国家中除名，上述品类大部分将以可能被用于军事目的为由而限制出口。

日本的出口许可品类范围广泛，根据日本政府的解释都有可能被指定为出口限制对象。

西江大学教授郑玉贤（音）表示：“全球供应链是以各国的分工体系为基础构建起来的”，“为了解决问题需要国家之间的商议。”