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这是最近电动汽车制造企业费尽心思争夺的头衔。美国电动汽车初创公司Lucid Motors上月9日开始接受新型电动汽车的预订，介绍称：“这是地球上最快的电动汽车。”它在静止状态下突破4minute mile (402.3m)所需的时间(9.9秒)比上市车型中最快的特斯拉Model S P100D(10.4秒)短，作为特斯拉杀手备受瞩目。特斯拉也不甘示弱，在上月22日举行的自主技术公开活动中，推出了拥有更快突破四分钟英里记录（9秒）的Model S Plaid，并宣布将于明年上市。

不仅是新兴电动汽车企业，现有的内燃发动机企业也陆续进军高性能电动汽车市场。德国跑车名家保时捷去年年底推出了该品牌的首款纯电动跑车Taycan，正式打响了电动超级跑车之战。

◇冲破零至一百公里时速“2秒魔鬼壁垒”的电动超跑

过去汽车业界曾预测，如果电动汽车时代到来，以速度为中心的超级跑车将消失，但不同于这种预测，新出现的高性能电动跑车以压倒内燃发动机的加速能力为先导，正在构建起每辆售价数亿至数十亿韩元的市场。

以零之一百公里时速（从静止状态到时速100公里）最快而闻名的电动汽车，是由日本电动超级跑车制造商Aspark 生产的Owl，还有克罗地亚电动汽车制造企业Rimac生产的另一个电动超跑C_Two。C_Two的时速达到60英里的耗时也是1.85秒，超过了被称为“魔鬼壁垒”的2秒。

◇具有跑车亲和性的电动汽车

电动超级跑车能够快速刷新内燃发动机超级跑车的零至百公里加速记录，其背景是电动汽车的结构特点。电动汽车在踩下油门瞬间就能爆发出最高功率。

安装在车身中心下部的沉重电池，在左右跑车驾驶性能的重心分配方面也很有利。

◇800V的高电压、二级变速器等新一代电动汽车技术得到应用

电动超跑的开发也将对未来电动汽车技术的发展产生影响。适用于Owl和C_Two等车辆的“800V（伏特）高电压”系统，以及保时捷Taycan率先采用的“二级变速器”就是代表性的例子。

保时捷Taycan的后轮在世界上首个采用的二级变速器也属于最尖端技术。保时捷工程相关人员表示：“今后，我们还会继续开发二级以上的电动汽车变速器技术。如果开发出电动汽车专用的多级变速器，百公里能耗和功率还能得到进一步改进。”