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电动汽车价格降至3千万韩元令人垂涎

尹亨准 朝鲜日报记者
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14日,美国GM(通用汽车)公开了新款电动汽车“Bolt EV”,预计定价为31995美元,价格较上一款下调了5千美元。通常新款价格会高于旧款,比旧款低500万韩元以上(约合人民币2.9万元)的情况实属罕见。该车型将于今年下半年在韩国上市,合算政府和地方自治团体的所有补贴,落地价有望在2500万韩元左右(约合人民币14.6万元)。

全球汽车企业纷纷下调新款电动汽车价格。最大的原因是电池生产单价降低,但背后也隐藏了汽车厂商想借机抢占市场的打算。按照这种趋势,两年后的2023年前后,电动汽车价格有望与汽油、柴油等内燃机车价格平起平坐,届时将正式迎来“电动汽车大众化时代”。

3000万韩元左右电动汽车接连亮相

雷诺三星从去年年底开始进口和销售的小型电动汽车“ZOE”定价在3995万至4395万韩元(约合人民币23.3至25.7万元)。据雷诺三星有关人士称:“合算政府和地方自治团体的所有补贴,以首尔为准,基础车型实际购买价格有望降至2900万韩元左右(约合人民币16.9万元)。”现代汽车将于23日公开的准中型电动汽车“IONIQ 5”售价在5000万韩元左右(约合人民币29.2万元)左右,合算补贴的落地价有望降至3500万韩元左右(约合人民币20.4万元)。

特斯拉也将在韩国最受欢迎的“Model 3远程版”售价下调为5999万韩元(约合人民币35万元),降幅达480万韩元(约合人民币2.8万元)。虽然有舆论谴责此举是为了获得100%补贴(6000万韩元以下)而耍的“伎俩”,但对于消费者而言有利无弊。

从长期来看,还可能有更廉价的电动汽车面世。去年9月,特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示:“计划在3年内推出售价在2.5万美元的电动汽车。”

部分车企还推出了减轻电动汽车初期购买负担的金融服务。18日,现代汽车决定与LG能源解决方案联合推出“电池租赁实证业务”。即在购买电动汽车时,只需支付汽车的费用,电池按月另行缴纳使用费。由于电池价格占电动汽车价格的30%至40%,因此能够大幅降低电动汽车的初期购买费用。长时间使用性能下降的电池还能够享受换新服务。目前虽只面向电动出租车从业者,但有望向个人消费者开放相同的购买服务。

电池价格下降,正式迎来“电动汽车大众化时代”

车企展开电动汽车价格下调竞争的主要原因是,电动汽车核心配件——电池价格因量产化而迅速走低。据市场调查企业彭博社NEF预测:“最快在1至2年内,电动汽车的价格将降至与内燃机车相同的水平。”

另有分析认为,车企降价是为了在正式迎来电动汽车时代之前先行抢占市场。电动汽车协会会长(大林大学)金必洙(音)教授称:“电动汽车若想超过盈亏临界点,销量至少要达到10万辆”,“而售价在1亿韩元(约合人民币58.4万元)左右的高档车难以达成这样的销量,因此对于车企而言,3000万韩元(约合人民币17.5万元)左右的大众车型也是必不可少的。”

加之,世界各国都强化了环保规定,车企本就需要提高电动汽车的销量。车企必须将售出车辆的二氧化碳排放量平均值控制在标准值以下,而电动汽车的排放量为“零”,卖得越多,越能够拉低平均值。据一位电动汽车业内人士称:“电动汽车达到一定的销量,即便卖出再多的内燃机车,也不必担心会超过标准值”,“这就是为什么会出现那么多压低利润,采取进攻性价格政策的企业。”去年,全球电动汽车销量为312万辆,预计今年将超过400万辆。

输入 : 2021-02-19 11:32  |  更新 : 2021-02-19 14:55
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