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在英国东南部的费利克斯托港，最近尚未处理的集装箱堆积了5万多个。承担英国进出口集装箱吞吐量约40%的这个港口，每年可处理400万个集装箱，日均处理1万多个集装箱。但最近由于缺乏大型货车司机，集装箱运输陷入瘫痪，导致港口到处堆积着集装箱。英国媒体转载港口负责人的话称：“这种状态已经持续了十几天了。”

情况没有出现好转的迹象，货主们正在寻找迂回的办法。世界最大的船运公司——丹麦的马士基集团让开往费利克斯托港的大型集装箱船转去荷兰的库特担纲，卸下集装箱后，重新装上小船运往英国的其他港口。在此过程中，英国担心需要提前购买年底必需的礼物等的恐慌感正在大面积扩散。

大西洋对面的美国的状况也是如出一辙。美国整体进口商品的四分之一来自洛杉矶港和长滩港，而这里在最近的平日里也会关闭好几个小时。这是因为从今年春天开始，战胜了新冠疫情的美国经济复苏，进口商品消费的需求爆发，海运、卸货、仓储、运输、零售企业的相关劳动者们回归岗位尚未恢复到疫情之前的水平。因此，大型集装箱船们不能卸货，平均须在海面上等候11天，在集装箱集散中心，等候运走的货物也堆积如山的“集装箱末日之战（集装箱和意为“人类最后的战争”的哈米吉多顿的合成新词汇）”正在持续。美国东部的纽约港、南部乔治亚州的萨瓦纳港也在发生同样的状况。

年底即将来临，随着大型购物季越来越靠近，全世界物流混乱正在日益恶化。从中国青岛向英国费利克斯托港发送一个集装箱的费用，从去年年的2500美元暴涨到最近的1万5000美元，上涨了6倍。

在火烧眉毛的美国，总统拜登亲自上阵了。拜登当地时间13日召集了导致物流停滞的西部洛杉矶港和长滩港运营商、卡车司机工会、美国主要物流和运输企业与相关部门等举行视频会议，商讨对策。拜登宣布特别对策称：“（圣诞节等）年底的假期即将到来，我们知道国民们希望知道自己要买的东西是否能暗示到达。今后的90天里，西部港口要启动24小时运营体制。”长滩港从三周前开始开始了部分24小时运营，洛杉矶港也表示要运营同样的紧急体制。《华盛顿邮报》报道说，白宫当局者称之为“90天全力飞奔”。

物流混乱让对通胀的担忧不断扩大。美国劳动部披露，今年9月美国的消费者物价指数（CPI）比去年同期上涨了5.4%。这是2008年8月以来时隔13年的最高水平。同时遭遇了全球能源上涨，对于全球经济的预期正在变得黯淡。俄罗斯总统普京当天在CNN的采访中说：“（作为美国油价标准的）西部德克萨斯产中级原油（WTI）可能涨到100美元（每桶）。”当天WTI每桶原油价格为81美元。

中国国家统计局14日披露，中国9月的生产者价格比一年前上涨了10.7%，这是1996年之后25年来的最高水平，超过了当初的预期值，这是因为最近以煤炭、石油等为中心的原材料价格暴涨。

面对万圣节和感恩节、圣诞节等年底的节日，美国流通物流企业和消费行业开始采取紧急对策。美国最大流通企业沃尔玛从港口到全国的店铺，每周7天24小时运送商品。最大的运输企业联邦快递和UPS也大幅增加了夜间运输。沃尔玛和好市多等美国大型流通企业正在自己租借集装箱船，以确保年底的购物库存。

问题在于这种混乱没有在近期得到解决的迹象。专家们预测，这次物流危机可能持续到明年上半年。这是因为在英国，引发物流混乱的大型卡车司机稀缺现象短期内无法解决。英国媒体表示，目前货车司机的缺口多达10万人。

美国《华尔街日报（WSJ）》当天预测称，由于世界性的供货瓶颈和通胀，三季度全球经济将大幅停滞。市场调查机构IHS 在美国消费支出骤减以后，将三季度的国内生产总值（GDP）增长率预期值下调到了1.4%。国际货币基金组织（IFM）将美国今年的经济增长率预期值从之前的7.0%大幅下调到了6.0%。