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美国候任总统唐纳德·特朗普7日在和韩国总统尹锡悦通电话时邀请韩国造船业的合作，并称：“我非常了解韩国世界级军舰和船舶的建造能力，不仅是船舶出口，在MRO（维护、维修、整备）领域也有必要与韩国紧密合作。”当选后，他与韩国总统通话时在多个产业中提到了“K造船”，并发出“SOS”，这是非常罕见的事情。

有分析认为，这一背景是美国造船业的崩溃，加上与中国的海洋霸权竞争可能会被赶超的安全危机感。美国拥有核潜艇等的最尖端技术，但制造和修理船舶的造船业生态系统实际上已经丧失了命脉。在世界船舶的建造量中，美国所占的比例只有0.13%（2023年），潜艇维修需要等待好几年。美国智库还分析称，中国造船业的规模是美国的230倍。因此，美国国会今年4月通过《美国海洋竞争力恢复方案》报告建议与盟国扩大合作。韩国造船企业已经收购了美国当地的造船厂，承揽了美国的MRO业务等，正在扩大项目规模。

二战期间，美国每年有50多家造船厂制造超过1000多艘船舶，取得了战争的胜利。美国还通过“只有美国制造的船舶才能从美国港口驶向本国其他港口”的琼斯法案扶持了本国的造船业。但在满足于内需市场的美国造船厂失去全球竞争力的情况下，市场先后被日本、韩国、中国夺走。

造船业的崩溃直接关系到海军军事力量的削弱。2021年10月搁浅的核动力攻击潜艇康涅狄格舰等待了20个月才开始维修，维修时间至少为31个月。还有统计显示，美国约40%的高速攻击潜艇正在维修或等待维护。在与船舶建造能力排名世界第一的中国竞争的过程中，美国的航母数量以11比3领先于中国，但战斗舰艇的数量为370艘对280艘，存在反转。

因此，最近美国积极要求和韩国进行合作。今年年初亲自来到韩国造船厂的美国海军高层人士表示：“有机会引进世界上最先进的（韩国）造船公司，对美国的子公司、造船厂进行投资。”

有评价称，随着特朗普发出“造船业SOS”，今后韩国造船公司的MRO订单将扩大，在当地造船厂直接承揽军舰的可能性也变大了。美国海军MRO市场的规模为每年20万亿韩元（人民币约1034亿元）。