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“美国经济景气恢复的势头改变了车展。”

这是专家们对当地时间11日在底特律市内 “科博会展中心”开幕的“2016北美国际车展（底特律车展）”的评价。这是因为每年在展馆占据大头的粗线条“皮卡”和未来型“概念车”消失了，变化显著。

这种现象很大程度是受到了在发达国家中 “独善其身”的美国经济的影响。IMF预测今年美国经济增长率比去年上升2.8%，增长0.2个百分点，超过了发达国家平均经济增长率预期值（2.4%）。尽管比韩国经济增长率预期值（3.2%）稍低一点，但考虑到经济规模，美国经济恢复势头非常明确。实际上，去年美国国内新车销量（1747万辆）创下历史记录，有观察认为今年将达到1775万辆，很可能将刷新这一记录（汽车专业报纸《汽车新闻报》）。


◇“高级轿车”大势 皮卡没落

截止目前，在底特律车展上，主要汽车厂商每年都会推出倾注核心力量开发的2-3种皮卡。但今年公布的全面换代新型皮卡只有本田“山脊线（Ridge Line）”一种。

相反，初次亮相的最高级轿车就多达10种。现代汽车的“捷恩斯G90”（韩国名EQ900）是其中的代表。替代现在正在试销的S80，沃尔沃全球首发了最高级轿车S90。福特的高级车品牌林肯，时隔14年复活了过去以“总统用车”而闻名的最高级轿车“Continental（大陆）”。

◇能快速销售的“量产车”大举登场

值得注意的是，“概念车”变少了，“量产车”增多了。今年上市的40多款新车，量产车有30多款。引人关注的概念车有奥迪的氢燃料电池车H-TRON、起亚汽车的大型SUV “KCD-12”。

梅赛德斯奔驰以中型高级轿车E级的完全换代新车为主力军，根本没有推出概念车。现代汽车的16辆展示车辆中，有14辆是量产车，展示用车只有2辆。

◇美国和欧洲厂商相反的主力车型

整车厂家推出的新车款，也呈现出不同面貌。原本主要集中于大型车的美国厂商们，今年转向了环保轻型车。GM展示了电动汽车Bolt，福特则推出了小型轿车Fusion的插电混合动力车型。

相反，原本执着于柴油引擎车的BMW、保时捷等欧洲厂商们，推出了搭载汽油引擎的高性能跑车。受去年9月大众柴油发动机尾气排放造假事件影响，欧洲企业们大举回归汽油车。

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