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现代汽车的苦恼

围绕成为汽车业界最大话题的“现代汽车与苹果合作”，现代汽车陷入了苦恼之中。据悉，现代汽车最近接到苹果提出的共同开发电动汽车的提议，正在内部展开激烈的讨论。在股票市场上，现代汽车选择苹果作为合作伙伴，被认为是利好因素，但现代汽车经营层不得不考虑利害得失。熟悉现代汽车情况的一位相关人士表示：“现代汽车的立场是不会单纯地进行展示式的合作。从商业角度出发，正在彻底分析苹果的提议。”


苹果向除现代汽车以外的跨国汽车企业也发出了提议

据悉，苹果计划在2027年推出完全无人驾驶的电动汽车，还对除现代汽车以外的多家汽车企业进行了试探。苹果从2014年开始进行开发无人驾驶电动汽车的泰坦计划。据悉，当初致力于无人驾驶系统的苹果，在2019年聘请特斯拉副总经理担任高管后，将目标转向了整车生产，还制定了开发新一代电池本身的战略。

考虑到整车生产能力、电动车开发能力、品牌形象等，除了现代汽车之外，德国大众和美国通用也是强有力的合作伙伴。他们都是目前有能力制造电动汽车平台的公司。根据苹果公司与哪家企业联手，全球汽车产业格局将发生翻天覆地的变化。但对于是否与苹果进行合作的问题，被提及的相关企业一致保持沉默。

单纯的委托生产没有意义

韩国汽车业界部分人士担心，就像台湾富士康单纯委托生产苹果的iPhone一样，现代汽车会不会扮演苹果“分包商”的角色。现代汽车也陷入了类似的苦恼。据悉，现代汽车更倾向于可以利用自己自主开发的电动汽车平台（E-GMP）的合作模式。此外，在开发、设计、品牌使用方面，也希望拥有一定的权限。韩国业界相关人士说：“如果现代汽车等全球汽车公司像富士康一样进行单纯的委托生产，根本无法确保收益性。苹果过去曾与德国大众、宝马进行合作，但未能成功也是因为这个原因。”

况且，苹果能否大量生产出具有规模经济的苹果汽车，也是未知数。

维持独立的运营系统(OS)也是核心变数

发挥未来电动汽车“头脑”作用的综合运营系统（OS）的独立问题，也是现代汽车苦恼的问题。现代汽车为了在未来汽车战中不隶属于技术企业，正在独自开发自己的运营系统。只有确保独立的运营系统，才能在未来的猎物领域创造收益。苹果很可能在苹果汽车上加入自己的OS，掌握硬件、软件、内容等。那么，现代汽车将失去独自开发OS的动力。但业界也有声音称，应该利用部分试验团队，把苹果的提议作为新的商机。业界相关人士表示：“苹果的OS和内容商务力量是现代汽车所必需的。现代汽车生产具备多种OS的汽车，也有助于确保制造能力。”