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世界最大汽车公司丰田14日发布“电池EV（电动汽车）战略”，一举公开了从明年起依次推出的17款纯电动汽车。丰田章男社长表示：“这些汽车将在几年内上市，到2030年将推出30款电动车。雷克萨斯品牌将在2035年只销售100%电动汽车。”

丰田此前对电动汽车的转换表现出格外慎重的态度。公开上市计划的电动汽车实物也只有2款（bZ4X、e-Palette），甚至被嘲笑为“电动车迟到生”。但丰田当天公开了从小、中、大型SUV到接送卡车、轻型商务车、跑车等比其他整车企业更加多元化的电动汽车实物。这表明丰田汽车已经做好了周密的电动汽车转型准备。丰田章男说：“我们正在制造为面向所有人的电动汽车（EV for Everyone）。将在不同地区推出符合不同人生活方式的电动汽车。“

丰田当天还大幅提高了电动汽车的销售量目标。丰田原计划到2030年销售200万辆电动汽车（包括氢燃料汽车），但后来将目标改为350万辆，足足增加了75%。为此，丰田表示到2030年为止，将把8万亿日元环保汽车研究开发和设备投资费用的一半（4万亿日元）用于电动汽车。此前，丰田在今年年初还公布了“在截止2035年禁止销售燃机车的欧洲只销售电动车”的蓝图。

丰田将从明年开始在日本、美国、欧洲、中国等地正式推出“bZ”品牌的电动汽车。第一款上市作品是名为“bZ4X”的准中型SUV。今年4月在上海车展上亮相的该款车型的缓冲行驶距离为450公里（以欧洲为准），与特斯拉和现代汽车的竞争车型相差无几。但丰田的战略是在电池的耐久性和电动汽车的效率性方面实现差异化。

实际上，丰田最近表示将在欧洲保证电动汽车电池使用10年或100万公里。与特斯拉MODEL Y的“8年或19.2万公里”以及现代汽车IONIQ 5的“10年或20万公里”相比，这是压倒性的保障距离。丰田1996年与松下合作，积累了长期的电池技术，没有火灾风险的全固体电池技术也处于世界最高水平。为了改善电动汽车冬季打开暖气时行驶距离会骤减的缺点，丰田还计划搭载只供乘客面部和脚部取暖的节电暖器。

不过，当天的发布会并没有改变丰田以混合动力车为中心的战略。丰田计划截至2030年销售800万辆环保汽车，其中450万辆依然是混合动力汽车。汉阳大学教授朴定圭（音）说：“这次发布会压倒了一直以来和实物相比更注重形象的整车企业。应该是按照丰田的风格，静静地准备了很久。”