朝鲜日报 中文网

以本月1日仁川靑罗某公寓地下停车场发生的电动汽车火灾事件为契机，韩国全国公寓到处都在发生电动汽车停车纠纷，国土部5日的调查结果证实，最初发生火灾的车辆奔驰EQE上搭载了中国企业“孚能（Farasis）”的电池。这一消息传开后，引发了人们对奔驰为何使用了世界排名前十的中国电池企业产品的疑惑。网络汽车同好会等也有人表示：“价值1亿韩元的汽车上搭载从未听说过的电池，令人失望。”

奔驰为何使用排名前十的企业的电池

业界透露，奔驰在2010年代开始转入电动汽车，初期的车型搭载了LG能源解决方案等的电池。但2018年，奔驰母公司戴姆勒与中国初创企业孚能科技签订了10年170GWh（千兆瓦时）规模的电池供应合同。2020年，奔驰干脆收购了孚能 3%的股份，加强了合作。因此，从2022年开始上市的准大型电动汽车EQE的主要供应商是孚能。当时，韩国电池企业也参与了向奔驰供应电池的竞争，但最终落选。业界相关人士表示：“这是一家名称陌生的新生公司，我们很惊讶。中国电池的价格比我们便宜30-40%，而即使是实力不足的零部件公司，奔驰也有很强的信心通过奔驰自身的技术能力提高其水平。”

还有分析认为，奔驰的第一大、第二大股东都是中国，可能对这一决定产生了影响。奔驰是一家拥有140年历史的德国企业，但吉利汽车总裁李书福拥有的投资公司TPIL购买了奔驰9.69%的股份，成为2018年的最大股东。2019年，北京汽车获得奔驰9.97%的股份，成为新的最大股东，TPIL目前是第二大股东。

奔驰最初与孚能建立合作关系的2018年，与李书福方面成为奔驰最大股东的时期一致。此后，奔驰在大型电动汽车EQS上还搭载了世界第一、中国最大电池企业CATL的产品。业界相关人士表示：“中国产的价格更便宜，而且中国电动汽车市场本来就很大，所以也存在看中国眼色行事的一面。”

在此情况下，不断有人提出孚能电池的质量问题。2021年2月，德国权威经济杂志《经理人杂志》报道称：“孚能电池样品的质量是灾难性的。与戴姆勒（当时的奔驰母公司）的合作关系面临搁浅的危机。”当年在中国，北京汽车因担心孚能电池的缺陷引发火灾而进行了大规模召回。业内人士表示：“奔驰在出现质量问题后，增加了CATL的电池供应，一直在取代孚能，但部分车辆似乎还是搭载了孚能的产品。”

汽车和电池的不安同盟

世界顶级豪华车和世界第十大电池的合作是最近4-5年急剧发展的电动汽车转型带来的“不安同盟”的代表案例。此前，整车企业可以管理和控制包括内燃机核心发动机和变速器在内的大部分零部件。但在不拥有作为电动汽车核心的电池技术和设备的情况下，突然转入电动汽车，变成了只能依赖于电池企业的结构。

以今年第一季度的销售额为准，全球十大电池企业只有中国（48%）、韩国（25%）和日本的企业。

因此，上下关系明显的整车和零部件公司的关系，只有电池公司变成了对等的合作关系。在发生靑罗火灾等意想不到的情况时，双方会产生矛盾。

在韩国，2020年现代汽车和LG能源解决方案曾就电动汽车火灾展开过责任攻防战。此前，国内外现代汽车的电动汽车科纳接连发生10多起火灾，经过国土交通部的调查，现代汽车的电动汽车上使用同一电池的约8万辆电动汽车被召回。现代汽车和LG能源解决方案按照3比7的比例承担了召回费用，这是由电池企业和整车企业来分担责任。