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15日，韩国电池制造商LG能源解决方案称，与美国整车企业福特签署供应13万亿韩元（约合人民币678亿元）的商用车电池的合同。外界评价称，供应功率和运行距离均高于轿车的商用车电池，证明LG的产品竞争力得到了认可。这也是在电动汽车、电池出现鸿沟（Chasm，需求暂时停滞）后，主要企业展开合作以掌握市场主导权，在这一点上重大意义。

当天，LG能源解决方案宣布，与福特签署了总规模达109GWh的电动汽车电池单元、模块的长期供应合同。合同规定，在波兰弗罗茨瓦夫的LG能源解决方案工厂生产适用于福特汽车车型的电池，自2026年起5年间供应34GWh，自2027年起6年间供应75GWh。该电池规模可供约100万辆电动商用车使用。据悉，LG能源解决方案供应的电池将搭载于福特新一代电动汽车“E-Transit”。据业界推测，以销售额为基准，合同规模约在13万亿韩元以上。

相较于电动轿车，卡车、巴士等商用车的电池装载量更大，平均运行距离更长，电池需满足功率高、寿命长的核心条件。因此主要采用高性能电池，对于电池制造商而言，属于高收益性的高附加值市场。与此同时，欧洲市场的增长势头也在持续。据全球汽车调查企业LMC Automotive预测，欧洲电动商用车市场年均增幅约为36%，到2030年，有望占到欧洲商用车市场的50%以上。

因为出现鸿沟而持续亏损的电池制造商通过新型号圆筒型电池、电动商用车、ESS（能源储存装置）等拓展业务组合，以此尝试克服经营危机。8日，LG能源解决方案与梅塞德斯-奔驰子公司签署合同，计划自2028年起10年间供应50.5GWh的电动汽车电池，供应的产品很可能是作为新一代圆筒型电池而备受关注的46系列（直径46毫米）。7月，三星SDI在美国签订了1万亿韩元左右（约合人民币52亿元）的ESS供应合同。