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调查结果显示，在寒冷的天气里，电动汽车仪表板上显示的可行驶距离可能与实际可行驶距离相差100多公里。冬天只看仪表盘行驶，可能会导致汽车停驶，需要注意。

26日，韩国消费者院公布了对国内电动汽车市场占有率排名前三的公司（特斯拉、现代汽车、起亚）的代表性电动汽车行驶距离进行实验的结果。在零下1度的低温状态下，将电池充满电的电动汽车行驶到放电为止，并将其与在常温（零上18度）下行驶的状态进行了比较。在低温下，特斯拉“Model 3”的仪表盘和实际行驶距离相差120公里。现代汽车“IONIQ 5”和起亚“EV6”分别相差35公里和22公里。相反，在常温下的差异较小。IONIQ 5和EV6两种车型的数值几乎相同，Model 3的差距为30公里。

汽车仪表板是考虑到司机近期的行驶方式和冷暖装置使用程度等因素，对可行驶距离进行预测显示。在冬季，这种计算的变数增加了，仪表板和实际之间的误差会扩大。温度下降时，构成电动汽车电池的液体物质电解液会凝固，导致电池性能下降，而用于车内取暖的电量会增加。韩国消费者院方面人士表示：“长途行使时，消费者不要只相信标示的行驶距离，需要注意提前确认充电站的位置。”

现代汽车和起亚方面人士表示：“可行驶距离是对未来的预测项目，我们意识了很难提高准确度，正在持续研究解决方法。就算处于低温天气，如果在类似的环境下反复行驶，差异也会变小。”