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据悉，韩国现代汽车决定向中国法人北京现代投资5亿4800万美元（约合8000亿韩元），正式攻占中国电动汽车市场。北京现代是中国前五的企业北京汽车（BAIC）与现代汽车的合资公司。BAIC也将投资同样的金额，整体投资规模接近1万6000亿韩元（约合人民币81亿元）。明年，现代汽车计划通过北京现代在中国首次推出电动汽车。在21世纪10年代，现代汽车在中国的市场份额一度超过6%，但萨德事态之后销售量锐减，增势不敌中国本土车企，目前市场份额跌至1%左右。有分析认为，曾经减少中国国内生产设备、缩减业务规模的现代汽车开始了反击。

12日，据现代汽车等称，BAIC于11日发布公告称：“与现代汽车共同向北京现代投资10亿9600万美元”，“计划推出更多迎合中国消费者需求的产品，扩大对国际市场的出口。”BAIC还表示：“将投资北京现代的新技术和新产品，支援企业向电动汽车等的转型和发展战略。”

随着中国作为全球最大的电动汽车市场的重要性增加，现代汽车重启对华投资。在2016年萨德事态爆发前，现代汽车在中国运营有5家工厂。但此后销售量锐减，2021年出售了一家北京工厂，今年初又出售了重庆工厂。2023年，中国现代汽车销量（约24万辆）仅为2016年的5分之1。

现代汽车计划2025年在中国推出首款电动汽车，并从2026年开始，推出包括插混在内的5款环保车型。8月，现代汽车在CEO投资者日上提出目标称，2026年底开始，在中国销售量产准中型汽车、行驶里程延长型电动汽车（EREV），并实现年销售3万辆。

此外，还将扩大中国作为出口基地的作用。今年1至10月，现代汽车在中国生产的4款车型出口数量约为3万辆。其中，“索纳塔出租车”出口到韩国，并从4月开始出售。这是现代汽车在韩国销售在华生产汽车的首个事例。