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中国电动汽车企业比亚迪（BYD）去年超过了埃隆·马斯克的特斯拉的销售额。这是特斯拉自正式加快电动汽车生产速度的2017年推出普及型车型“Model 3”后，第一次被赶超。评价认为，在全球电动汽车市场一直以来是马斯克以大量生产设施“Giga Factory”开拓的。但凭借性价比成长起来的中国比亚迪还具备尖端技术能力，超过了特斯拉。不仅是中国内需市场，在欧洲等发达国家也成功吸引了消费者的视线。

彭博社24日报道称，比亚迪去年的销售额为1070亿美元（约157.2万亿韩元），同比增长29%，高于市场预期。相反，特斯拉去年的销售额仅为980亿美元（约144万亿韩元）。比亚迪的净收益比前一年增长34%，达到56亿美元（约8.2万亿韩元）。

是特斯拉销量的两倍以上

比亚迪是王传福1995年作为电池制造企业创办的公司。2003年进军汽车产业后，还进军了电动汽车市场。2022年完全停止生产内燃机车，专注于包括混合动力汽车（电机和内燃机两用）在内的电动汽车，电动汽车的生产实现了从电池到马达等零部件的整体垂直系列化，与制造从电动汽车核心的电池到整车的特斯拉的业务结构相似。比亚迪通过零部件内化的性价比战略迅速占领了市场。

比亚迪在电动汽车销售方面占据了压倒性优势。市场调查机构SNE Research的数据显示，去年比亚迪的全球电动汽车销量同比增长了43.4%，达到413.7万辆。销量是同期负增长1.1%的特斯拉（178.9万辆）的两倍以上。从占有率来看，比亚迪为23.5%，特斯拉为10.1%。比亚迪今年预计将售出500万至600万辆汽车。据统计，截至今年2月，比亚迪的销量为62.33万辆，同比增长93%。

不仅是中国内需市场，比亚迪在海外也在增长。去年上半年比亚迪在欧洲的销量比2023年增长了近6倍。市场调查公司S&P Global Mobility预计，比亚迪今年在欧洲的销量将达到18.6万辆，是去年的2倍以上。比亚迪今年1月还进军了韩国轿车市场。

比亚迪不仅具备中国产品的性价比，还展示了出色的技术。最近比亚迪公开了可以充电5分钟行驶470公里的技术。与内燃机车相比，这是一项可以克服电动汽车充电时间长的致命弱点的技术。特斯拉掌握了充电15分钟，最长行驶320公里的技术。

比亚迪在研发（R&D）方面投入了巨额资金。去年的研发投资费用比前一年增加36%，达到542亿元人民币（约10.96万亿韩元）。截至目前，研发累计投资超过1800亿元人民币（约36.4万亿韩元）。90万名员工中有10万人以上是研发人员。

但特斯拉股价仍大涨12%

关于未来比亚迪和特斯拉的竞争，美国特朗普政府的关税政策有望成为一大变数。特斯拉股价24日将“销售额冠军”拱手让给比亚迪，却比前一天暴涨11.93%，以278.39美元收盘。

比亚迪去年的研发费增加36%，达到11万亿韩元

这是美国总统唐纳德·特朗普大选获胜后的去年11月6日（14.75%）以来的最大涨幅。一度跌至7000美元（人民币约35亿元）左右的市价总额也再次上涨至8723亿美元（约1282万亿韩元）。

当天特斯拉股价的反弹得益于特朗普暗示将放宽汽车相关对等关税。电动汽车和电池业务必然会受到全球供应链的巨大影响，有人担心特斯拉可能会因为特朗普政府的关税政策而受到打击。

专家们认为，围绕“世界第一”的位置，特斯拉和比亚迪的竞争将进一步加剧。最近，有外媒报道称，特斯拉将于明年中期推出最低2.5万美元的“普及型车型”，计划正式进军此前由比亚迪独享的中低价位电动汽车市场，预示了会展开正式竞争。KAIST技术经营专门大学院兼职教授朴正圭（音）说：“比亚迪不仅在销售额方面，在质和量方面都实现了增长，提升了被批评为痼疾的营业利润率。 但在与特斯拉的竞争中，领先并非易事。”