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17日，LG能源解决方案公示称，与美国整车企业福特解除了9万6000亿韩元（约合人民币457亿元）规模的电动汽车电池供应合同。分析认为，背后的原因是美国取消了原本适用于电动汽车购买的税收抵免后，福特调整了电动汽车业务发展战略。福特还决定与SK On结束合资关系，此举皆出于电动汽车需求停滞“Battery Chasm”进一步长期化的担忧。

当天，LG能源解决方案表示：“终止2024年10月15日公示时披露的与福特之间电动汽车电池供应合同”，“原因是交易对象（福特）决定停止生产部分电动汽车（EV）车型。”对此，舆论评价称，因市场情况或战略变化调整事业计划的情况常有，但终止近10万亿韩元规模的长期供应合同的做法十分罕见。

2024年10月双方签署的电池长期供应合同规定，到2027年的6年间供应75GWh（吉瓦时），次年起至2030年的5年间供应34GWh。电池将全部交由LG能源解决方案的波兰弗罗茨瓦夫工厂生产，计划搭载于欧洲用电动汽车。当前终止的是2027~2032年的合同，涉及金额9万6030亿韩元。

最近美国取消了适用于电动汽车购买的税收抵免优惠，福特调整事业战略，将重心转向利润更高的混合动力与燃油车。与此同时，停产销量愈发低迷的大型电动皮卡F-150 Lightning，转而拓展低价电动汽车和储能装置（ESS）等业务。为此预计到2027年，福特将承担税前约195亿美元（约合28万8000亿韩元）的成本。

有舆论担忧，福特的上述战略调整其影响将波及整个电池业界。11日，SK On宣布拆分与福特在美国合资成立的电池生产法人“BlueOval SK”，生产设施转为独立拥有并运营。SK On独立运营田纳西工厂，福特独立运营肯塔基工厂。