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美国国家运输安全委员会委员长赫斯曼当地时间7日举行新闻发布会说，在旧金山机场发生失事事件的韩亚客机在冲撞7秒前的飞行速度比保持升力所必要的最低速度137节（约合254公里/小时）低很多，在事发7秒前从控制塔接收到“进入跑道的速度太慢”的警告，在冲撞4秒前操纵台警报器响了起来。
冲撞1.5秒前机长向控制塔报告：“go around（情况紧急，要提高高度）”。
但专家们认为，在冲撞4秒前操纵台的警报器响没有任何意义，因为几乎没有应对的可能性。
但据本报对实时飞行跟踪服务企业flightaware的记录进行分析后发现，该机在失事约24秒前的飞行速度已经降至标准速度137节以下。
据飞行记录，该机在北纬37.6045、西经122.341地点速度已经降至134节。
该飞行记录没有秒单位记录，所以难以进行更精准的计算，但考虑在离机场防海墙约1500米的地点的飞行速度，可以推算当时是在冲撞前约24秒前。
一航空专家说，若是24秒前，当然与7秒和4秒前不同，飞行员有可能应对。
飞机冲撞防海墙时的速度为109节（约合201公里/小时）①控制塔在7秒前才发出警告因此，机场控制塔的警告和飞行员的警报器是否正常启动，这一点令人怀疑。
仁荷大学航天航空系教授柳昌庆（音）说：“现在不能断定控制塔的警告太晚导致了事故，但控制塔应该比7秒早一些警告飞机失速。
”专家们一致认为，冲撞前4秒等于是失事前200至300米前，飞行员根本不可能采取措施。
韩国交通研究院技术研究室长韩载显（音）说：“失事前7秒是一霎那时间，要弄清飞机警告系统启动晚的原因是什么。
”也有传言说，分析机场控制塔和周边飞机之间的交信内容，事发前管制员换了人。



②着陆角度和速度失常此次事故的主要原因被认为是失事飞机的着陆角度和速度失常。
专家们介绍说，通常飞机着陆时的适当速度为138至142节（约合256-263公里/小时），着陆角度为3度。
飞机着陆时为何要保持适当的速度和角度呢？首尔大学机械航空工程系教授金锺岩说：“如果飞行速度立刻降至零，飞机就会失速坠落。
”就是说，飞机在升力和重力保持平衡才能飞行。
升力大就能飞，升力小就会落下。
只要以适当的速度降落才能安全着陆。
而且只有保持适当的速度，即使着陆失败也可以重新加速获得上升的动力。
韩国航空大学航空运航系教授宋炳钦说：“从事故当时的视频看，着陆角度好像已降至3度以下。
如果是这样，那就有急速坠落的危险。
”柳昌庆教授说：“从事故当时的视频上可见，飞机几乎是水平飞行。
这表明，飞机已经失速，所以驾驶员虽然用尽全力抬高高度，但最终还是未能提速。
”③自动着陆系统出故障自动着陆系统（ILS）是飞机飞降跑道时，为驾驶员指示上下左右方向，引导安全着陆的装置。
旧金山机场指示上下高度的滑翔率(Glide Slope)出现故障。
宋炳钦教授说，引导系统出故障会使驾驶员仅能凭肉眼观察着陆，驾驶难度非常大。
金锺岩教授说：“即使引导系统出故障，在当时旧金山机场只有秒速3.5米左右的微风，气象条件良好，训练有素的驾驶员仍可顺利着陆。
”