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记者8日获悉，韩亚航空失事客机的机长驾驶相关机型的时间仅有43小时，而在旁边帮助他的教官也是第一次担任教官。
对此不少人质疑，“在着陆难度较高的旧金山机场，是不是因为经验不足的机长与教官的失误而引发了事故”。
①是否属于操作失误？事发当时驾驶飞机的机长李强国（音）正处于“熟悉飞行”阶段。
熟悉飞行是驾驶员在驾驶新型飞机时为积累经验，在熟悉相关机型的教官陪伴下进行操作的一种实习飞行。
李强国的总飞行时间达9793小时，而驾驶失事飞机“波音777”的次数仅为9次，共43小时。
但驾驶波音777试图在旧金山机场降落却是第一次。
虽然担任教官的机长李正民（音）驾驶波音777-200ER的时间共达3220小时，但担任教官却也是首次。
在熟悉飞行阶段，事故责任由教官承担。
而担任如此重任的教官，却也是个初学者。
但韩亚航空方面表示，并未违反任何规定，而且存在操作失误的可能性很小。
国土交通部也主张，并未违反航空法相关规定。
按规定，想要担任教官机长，驾驶相关机型的时间必须超过500小时，而李正民的驾驶时间达到3220小时。
韩亚航空表示：“李强国从1999年到2004年驾驶了首尔至旧金山的客机。
虽然换为波音777正在进行熟悉飞行，但依然属于老手。
”韩亚航空还就李正民机长表示：“他是总飞行时间达到12387小时的老手。
着陆时，副机长冯东元（音）也坐在驾驶席后面协助。
”②出现紧急情况为何没有替换机长有人提出疑问，着陆时出现了紧急情况，为何当时担任副机长角色的李正民机长没有换下担任机长的实习机长李强国。
据悉，事发当时，控制塔在飞机着陆10分钟前给其分配降落跑道。
在飞机操作室里的两边座位均有操作杆，因此必要时不需要更换座位，只需坐在自己的位置上按照约定的程序交换各自的任务即可。
航空业界相关人士也表示：“在发生危险或出现紧急情况时，按照规定应由教官机长担任机长角色。
”就是说，如果着陆前存在问题，可以交换身份。
据悉，但在事发当时，机长李国强和副机长李正民始终没有交换身份。
韩亚航空方面表示：“估计当时并未出现非正常情况，而是以正常状态着陆。
”国土海洋部相关人士也表示：“虽然等到调查结果出来才会知晓，但可以看作着陆之前并不存在需要交换操作任务的问题。
”关键词：熟悉飞行熟悉飞行就是进行积累驾驶经验（operating experience）的训练。
实习机长接受相关飞机飞行技术等培训后经过模拟装置等训练，在教官机长的陪同下在正规航线上进行路线飞行训练。