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有分析指出，此次发生韩亚航空客机失事的旧金山机场的结构可能对事故也有一定的影响。
旧金山机场因地形复杂，被美国联邦航空管理局（FAA）分类为“特别机场”。
机场设在海边，跑道向海边延伸，这样的地理位置形成海风和陆地风交替，导致风力较强，经常突然起风或风速变化频繁。
因为浓雾，能见度经常成为问题。
此次韩亚航空客机着陆时使用的跑道28L一直延伸至海边。
而且由于机场协助自动着陆的仪表着陆系统(ILS)出现故障，所有入港航班从7月1日到下月22日只能采取手动着陆。
据悉，旧金山机场的跑道安全装置也存在问题。
国际民航组织(ICAO)对于像旧金山机场这样与海相连的机场，一般建议在跑道前设置600米长的安全区。
韩国前建交部航空安全本部长咸大荣表示：“但是旧金山机场安全区域只有100米，驾驶员会有相当大的心理压力。
”旧金山机场以危险著称的另一个原因是，飞机跑道交叉排列。
该机场有4条跑道向着大海交叉排列。
2007年美国共和航空公司的一架飞机在起飞前进入跑道交叉口时和正在降落的澳大利亚Skywest航空的螺旋桨飞机上演了仅相隔10米险些相撞的惊险一幕。
要解决该问题就要填海，重新配置跑道，但由于环保组织的反对，至今未得到改善。