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美国国家运输安全委员会(NTSB) 韩国时间9日召开记者会表示：“正对飞行员进行重点调查。
”这是在暗示，韩亚航空客机着陆事故的原因正指向飞行员的过失。
美国国家运输安全委员会主席赫斯曼解释说：“根据飞行数据记录器（FDR，黑匣子）的记录显示，在发生冲撞前3秒，失事飞机的速度为103节（约合时速190公里），这属于最低飞行速度。
当另一位驾驶员要求提高速度后，停留在50%的发动机输出功率开始上升，最终客机的速度上升至106节。
”正常降落的速度应为137节（253公里）。
据悉，驾驶席上的警报系统因速度过低曾发出失去推力的警报。
这再次确认了美国国家运输安全委员会在前一天召开的记者会上表示“失事飞机在降落前接近跑道的速度低于正常速度”的事实。
美国国家运输安全委员会计划，在今后3天里对失事飞机的机长李强国（音）和副机长李正民（音）进行调查。
美国国家运输安全委员会还将对飞机机身展开调查。
赫斯曼表示：“在海中岩石缝里发现了着陆时脱离机身的飞机尾部。
飞机尾部属于调查核心部分，因此将打捞后进行细致调查。
”对此，韩国国土交通部9日召开记者会表示：“事前美国方面通报了召开记者会的时间和相关内容，而韩国调查团此前已经知晓这些内容。
”美国国家运输安全委员会的上述表示实际上将事故原因逐渐偏向于“飞行员的过失”。
韩国国土交通部对此表示：“不能草率预断是飞行员的过失，将根据客观调查判断事故的原因。
”国土交通部表示，为分析黑匣子，当天上午向旧金山增派了两名调查人员，他们分别是黑匣子专家和对失事飞机经验丰富的韩亚航空机长。
相关调查人员在抵达美国当地后，将立刻加入美国国家运输安全委员会调查团，解读黑匣子内容。