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8月31日，在韩国大邱火车站发生了载有1366名乘客的三列旅客列车相撞的事故，所幸没有人死亡，只有4人受轻伤。
据韩国国土交通部航空铁路事故调查委员会和警方调查，当天上午7时12分发自釜山开往首尔的无穷花号旅客列车抵达大邱站。
当时线路信号灯亮起了红色信号，但旅客专务乘务员李某把旁边上本线的绿色信号灯看错为该线的信号，向司机洪某发出发车信号。
司机洪某没有发现亮起的红灯，接到信号后，上午7时13分就发了车。
未料就在此刻载有464名乘客的发自釜山开往首尔的列车以110公里时速正在驶进大邱站。



大邱站控制室发现无穷花号列车发车后，就下令立即停车。
司机洪某立刻停车，但已进入KTX驶过来的上本线1米多的地点。
上午7时14分，无穷花号列车在洪某手足无措之际就与开往首尔的KTX 列车相撞。
无穷花号机车被KTX撞出线路，KTX8个车厢向右脱轨。
不巧这时开往釜山的KTX客车驶进，尽管减速至时速40公里，还是与脱轨的KTX相撞，致使车厢墙体严重破损。
所幸两次相撞都力量不大，不然会酿成大型事故。
搭乘无穷花号列车的乘客有275名，开往首尔的KTX乘客464名，开往釜山的KTX乘客627名，三列客车乘客共1366名。
专家们指出，如果无穷花号列车再前进1米，就会与开往首尔的KTX严重相撞，致使无穷花号列车也脱轨，酿成大型惨案。
没有发生死亡真是万幸。
◇工作纪律松弛是事故原因据初步调查，这次事故缘于大邱站控制室、无穷花号旅客专务乘务员、司机三方失误。
调查负责人说，信号系统和机车等没有发生问题，看来车站控制室、旅客专务乘务员和司机的懈怠是造成事故的原因。



列车按照铁路干线前面的信号灯指示等待或出发。
由列车专务乘务员确认并通知司机。
据悉，无穷花号列车的专务乘务员李某接受事故调查委员会调查时承认自己“看错信号”，误报给列车司机。
韩国铁路公司透露说，大邱站本部职员李某1982年就职后担任列车专务十年，但从2006年开始一直在办公室工作，今年7月末刚刚回到列车专务乘务员岗位。
据悉，该列车原专务乘务员拒绝休息日上班，所以李某代班。
韩国铁路工会反对铁路公司安排列车专务和车站工作人员循环工作的人事计划，从7月24日开始拒绝休息日上班。
所以，近一个月来休息日运行的列车专务由内勤人员代班。
铁路专家们指出，事故在所难免。
国土部方面表示，列车司机洪某在调查中陈述“听到专务出发的命令后才出发”。
这说明司机都没看信号灯，而只听旁边助手的话就踩了加速器。
调查负责人说：“调查显示，大邱站控制室也没有事先向无穷花号列车通知KTX列车即将经过。
”这么一来，列车司机洪某很可能掉以轻心。