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南北韩统一后，韩半岛有望成为欧亚大陆铁路的始发站和终点站。
连接北韩铁路和公路后，一直因停战线的存在而像孤岛一样的韩国将把整个欧亚大陆拥入怀中。
专家指出，接连欧亚大陆的费用也并不高。
◇首尔-北京乘高铁只需4小时韩国国土研究院指出，为了在统一后有效运用国土资源，最重要的就是将开城、平壤、新义州等韩半岛西海岸地区和金刚山、元山、咸兴、罗津等东海岸地区的主要铁路、公路与南韩相连。
连接京义线铁路后将与横贯中国大陆的TCR路线直接相连，这样就可以从首尔出发经由平壤、新义州和中国丹东、沈阳通往北京。
在北京利用蒙古横贯铁路（TMGR）经由乌兰巴托到乌兰乌德，在这里与西伯利亚横贯铁路（TSR）交汇。
TSR横贯欧亚大陆，可以经由莫斯科、华沙、柏林、布鲁塞尔到达巴黎。
也就是说，在首尔坐火车到欧洲旅游将成为现实。



▶▶▶ 点击图片可看大图京义线铁路实际上已经连接。
2007年在汶山和开城区间进行了试运行，但2008年发生金刚山游客遭枪击死亡事件导致南北关系僵化后，试运行中断。
韩国铁路技术研究院责任研究员罗喜丞表示：“南北韩2007年年末共同对京义线铁路进行了实地考察，结果证明京义线整体运行状态良好。
因为速度问题现在还很难运载旅客，但货运方面只要花费1亿美元左右的修整费用，就可以从釜山通往中国沈阳。
”国土研究院提议将京义线改造为高铁。
研究院指出：“恰逢中国也在修建沈阳和丹东之间的高铁。
只要首尔和新义州之间也修建高铁，就可以构建首尔、新义州、沈阳、北京之间的国际高铁网。
”据研究院预测，首尔至新义州486公里区间的高铁建设费用约为8万亿韩元。
中国北京至上海高铁全长1318公里，运行时间为4小时48分，首尔和北京之间的距离与北京和上海之间的距离相近，因此也只需4个小时左右。
国土研究院预测，统一时修整开城至平壤高速公路并新建金浦至海州、定州的西海岸高速公路等公路建设项目将需要7.6658万亿韩元。
◇经罗津、哈山利用TSR通往欧洲时间缩短30天连接首尔、元山、咸兴、罗津的东海岸主线可以与TSR相连。
以去年9月开通的北韩罗津和俄罗斯哈山之间的铁路为例，可以看出利用TSR可以节约多少物流费用。
罗喜丞指出，若想从釜山向莫斯科运送一个40尺集装箱货物，像现在这样利用海运需要5500美元运费，时间需要55天。
但如果利用海运从釜山运往罗津后，在罗津利用铁路运输运往哈山，再在哈山利用TSR运往莫斯科，所需时间仅为25天，可以缩短一个月左右，费用也减少到5300美元。
据国土研究院推算，连接TSR的京元线铁路现代化项目需要约3.064万亿韩元。
研究院指出，如果东海岸主线铺设公路，并同时开发俄罗斯经由北韩进入南韩的天然气输气网，效果将非常显著。
据推测，修建首尔至罗津高速公路(734公里)需要12.845万亿韩元。
国土研究院预测，开发西海岸主线交通网共需要16.7123万亿韩元，但这一交通网今后10年每年会带来5.1609万亿韩元的经济利益。
另外，东海岸主线开发费用为15.909万亿韩元，但今后10年每年会带来5.7997万亿韩元的经济利益。
统一研究院研究员赵汉凡指出：“连接南北韩和大陆的韩半岛物流网络建成后，日本会向釜山港运送大批货物。
欧亚大陆铁路不仅会给南北韩带来好处，还将为韩中日等东北亚国家的经济融合做出贡献。
”