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韩国政府将从今年上半年开始积极推进连接京元线。京元线是从首尔到朝鲜元山的铁路干线。国土交通部正在研究作为主要项目连接东海线和京元线的项目纳入《国家铁路网建设计划》的方案。政府即将确定国家铁路网建设计划，京元线连接项目纳入该计划，尚属首次。

总统直属的国家建筑政策委员会也最近在统一委员会上提出以三角形连接首尔、平壤和元山的统一韩半岛大首都圈建设方案时表示，其重点在于重新连接京元线铁路。

◇京元线可以在朴槿惠总统任期内开通

韩国和朝鲜之间有三条铁路干线——京义线、京元线和东海线。其中，京义线和东海线已经重新连接，但是京元线只连接到江原道铁原的白马高地站。在连接韩朝之间的铁路前，需要修建从白马高地站到军事分界线的铁路。该路段总长10.6公里，其中2公里在于非军事区（DMZ）内，需要与朝方进行协商，但是其余的8.6公里，韩方可以修建铁路。


如果韩朝之间的京元线全程重新通车，列车将可以从首尔出发，经过元山驶往俄罗斯。但是，因为该地区有很多朝鲜的军事设施，朝方是否接受韩方建议还是个未知数。朝方也要修建从平康到军事分界线的铁路。

韩国政府相关人士表示：“京元线重新连接后要开通，需要与朝方达成协议。为此，我方要首先修建我方路段的铁路。”另一位相关人士预测道，修建韩方路段铁路需要1000万亿韩元。

就此，韩国交通研究院资深研究员李在勋表示：“京元线韩方路段较短，也可以在朴槿惠总统任期内开通。这将有助于开发DMZ。”

该研究院欧亚朝鲜基础设施中心负责人安秉珉表示，由于京元线是韩国和朝鲜之间唯一尚未连接的铁路，具有象征意义。

另一位专家表示：“在推进京元线项目的同时，还修建连接铁原和金刚山的‘金刚山线’的话，今后将可以在首尔坐火车，前往金刚山旅游。”韩国铁道公司KORAIL正在运行首尔站至白马高地站之间的DMZ旅游列车。


◇列车或经过朝鲜通往欧洲

金大中政府时期的2002年，韩朝同时动工修建东海线铁路,江原道高城郡县内面猪津里至军事分界线的7公里路段已于2007年开通。朝方也修建金刚山至军事分界线18.5公里的路段，并举行了开通仪式。

但是江陵至猪津里之间的110公里路段尚未修建，所以没有列车通行，铁路像孤岛一样存在。

就此，一位专家表示：“东海线竣工需要较高费用，但其优势是工程进展不受韩朝关系影响。而且，可以沿东海线与俄罗斯铁路相连。”据专家推测，修建江陵至猪津里路段需要1.8至1.9万亿韩元。

韩国国土海洋部目前正在修建庆北浦项至江原三陟的165.8公里路段的铁路，目标是2019年开通。浦项至盈德路段于2008年动工，盈德至三陟路段去年年底动工。如果东海线全线通车，货物列车有望从釜山经由朝鲜和俄罗斯通往欧洲。