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韩国政府决定到2020年把釜山港建设成世界第二的转运港。转运港是指暂时将货物搬卸在陆地上，再装到其他船舶输送的港口。这一措施旨在把釜山港建成像仁川国际机场一样的世界最佳中心港口。

釜山港是继新加坡港、香港港之后的世界第三大转运港。去年经由釜山港的转运货物约达942万TEU(TEU为1个6m的集装箱)。由于转运货物需要装卸两次，比只需要一次搬运就可完成的一般进口货物可多产生4-5万韩元（1万韩元≈55人民币，以1个TEU为准）的追加费用。

韩国海洋水产部14日向国务会议报告了包含该内容的《将釜山港扶持成世界第二大转运据点港的特化发展战略》。根据此提案，截止到2030年，海洋水产部将把目前釜山港北港和新港两处履行的集装箱港湾功能转变至由新港单独履行。釜山港的北港和新港相距30km，北港的货物搬运到新港时需要使用地面上的运输货车。

这样一来，每TEU需花费约6-8万韩元，这一费用由委托装运货物的船舶公司负担。海洋水产部表示：“由新港来履行集装箱港湾功能，会大幅降低船舶公司费用，将具备高于香港港的竞争力。”现在新港有21个码头，截至到2020年将新建8个码头。同时，为使中大型船舶安全进入釜山港，截至到2017年将投入851亿韩元，将釜山港周边水深从现在的15-16m，挖深1m至17m。在釜山港新港航路上，有对船舶航行造成不小威胁的土岛（2万4000平方米），截至到2029年将投入4649亿韩元完全铲平。

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