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据悉，韩国石油公社第一大股东——国内石油物流企业“Oil Hub Korea（OKYC）”， 2017-2018年在丽水港给国内外船舶装载的油类中，有相当多的部分在公海上不断被非法转运到了朝鲜船舶上。当时韩国政府警告海运企业“要格外注意不要违反联合国对朝制裁”。因此有人怀疑“OKYC给可疑船舶装载油类的理由不明确”，对此，OKYC解释称：“我们只是根据购买油类的货主的委托，代理了油类装载。”

根据自由韩国党议员金起善从关税厅拿到的资料，OKYC从实行联合国2375号决议的2017年9月起到今年2月，向疑似违反对朝制裁的6艘船舶提供了油类。当时，韩国政府当局正在不断向海运和炼油行业发出不要违反对朝制裁的“警告”。

在此期间，OKYC分100多次给6艘船装载了64万多吨的油类。在这些船舶中，包括最近因涉嫌对朝非法转运油类而在接受海警调查的韩国籍“先锋号”和“路尼斯号”。先锋号去年9月被曝光了嫌疑，船长等人因被起诉而被交给了检方。路尼斯号则进入了美国财政部今年3月发布的“制裁怀疑名单”。

在野党批评称，这是违反了供油限制和写明禁止公海转运的联合国安理会2375号对朝制裁决议（2017年9月11日）。有人担心，根据是否有“故意性”，不仅是OKYC，连韩国石油公社也可能成为美国“间接抵制”的对象。

业界还提出了“政府责任论”。自安理会2375号决议实行之后，韩国政府多次向业界发布关于对朝制裁的“指导公文”。但发布对朝制裁船舶目录的时间点，是去年秋天以后。当时，先锋号等已经在接受调查了。

OKYC主张：“如果政府事先点名了对朝制裁船舶，我们就不会进行代理装载。责任在于政府，根据货主的委托代理了油类装载的我们是受害者”