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26日，白宫发言人卡罗琳·莱维特称，截止至7月8日的对等关税豁免期限有可能延长。当天下午，莱维特在新闻发布会上回应期限是否延长的提问称：“有可能延长”，“但那是（唐纳德·特朗普）总统要做的决定。”5月，美国虽与英国达成了首份贸易协议，但与主要贸易对象——欧盟（EU）、日本等的谈判进展速度缓慢。当天，特朗普在白宫活动中表示：“昨天与中国签署（协议），将与印度达成重大协议”，但没有透露具体内容。

4月9日，特朗普政府对包括韩国在内的57国实行差异化的对等关税，但仅时隔13个小时就决定豁免90天执行。豁免期截止至7月8日，莱维特暗示有可能进一步延长。11日，特朗普曾表示：“有意向延长谈判时限，延期则不必要延长。”4月，韩美通过长官级“2+2（财政、贸易）谈判”商定在7月8日前制定旨在取消关税的所谓“July Package”。但6月李在明政府上台，新任产业部通商交涉本部长吕翰九本周前往华盛顿特区，与对等官员贸易代表办公室（USTR）代表杰米森·格里尔等刚举行首次会面。

在这种情况下，商务部预测25%关税适用范围或扩大至汽车零部件，预计韩国汽车业界将受到部分冲击。3月26日，特朗普通过公告宣布对汽车及零部件加征25%关税时，曾指示商务部制定可追加征税对象零部件的流程。24日，商务部下属国际贸易署（ITA）宣布流程制定完成，自7月1日起，美国汽车零部件生产企业可就希望加征关税的零部件提出意见。

如果美国政府采纳本国企业主张，扩大征税对象零部件种类，对美出口零部件的企业和使用进口零部件在美组装汽车的企业等或将面临成本负担增加。商务部计划往后每年1月、4月、7月、10月受理业界申请。如果美国境内生产企业或相关协会申请对特定零部件加征关税，必须在60天内决定是否采纳。