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1937年至1995年往返于水原和仁川的“水仁线”上有一辆被称为“小列车”的窄轨列车。
生产这辆列车是为了把仁川生产的盐运往日本。
这是一辆记忆列车，承载着曾在狭窄铁轨上到处出售虾酱的妇女以及提取天日盐的劳动者等韩国人的生活。
一度作为市民的代步工具不断奔驰的窄轨列车已经消失17年。
成为回忆的“小列车”将被水仁线电动列车代替，重新回到大众身边。
为了寻找那个时期的回忆，笔者踏上了通往苏莱浦口的水仁线列车。



▶时间只有一小时，非常方便上个月末，笔者带着照相机和笔记本来到家附近的地铁4号线山本站。
过去很少坐地铁去仁川，因为需要换乘1号线去首尔，然后再乘坐通往仁川的列车。
现在情况不同了。
乘坐松岛至乌耳岛区间的4号线也能前往仁川。
水仁线列车行驶一小时后，广播便通知苏莱浦口站到了。
尤其是乌耳岛站到苏莱浦口站还不到10分钟。



在让我们回忆过去之前，水仁线的开通首先带来的是“便利”。
国家已经发生变化，所以这并不稀奇。
但如果能稍微体现一点窄轨列车的个性就好了，有些许的遗憾。
▶“仁川港25韩元、水原50韩元”在苏莱浦口站下车后，正式开始时光之旅。
从苏莱浦口站向港口方向走，可以看到“苏莱历史馆”。
去年6月开馆的这个历史馆位于苏莱浦口附近，是一栋地下一层、地上两层的建筑。
展示场内展示了窄轨列车过去停靠的旧苏莱站候车室的情景。
候车室一侧贴着过去的票价表，上面写着仁川港25韩元，水原50韩元。
想到现在的水仁线票价，今昔价格差异让人忍俊不禁。



历史馆内还设有苏莱沙滩和苏莱盐田展示场，重现窄轨列车和苏莱鱼市的“苏莱浦口Zone”也是拍照留念的好地方。
苏莱历史馆学艺研究员金春植（音）表示：“在这里可以追忆苏莱浦口的历史，享受时光之旅。
孩子们可以在历史馆里了解过去的历史，成年人可以唤起过去的回忆。
”▶充满人情味的苏莱鱼市从苏莱历史馆出来向左步行50米就是鱼市。
如果不知道怎么走，跟着前面的人即可。
因为来到这里的人大都是前往鱼市。



“小伙子长得太帅了！很便宜的，过来看看吧。
”虽然时代变迁，但鱼市依然如故。
虽然鱼市门口写着“杜绝揽客”的字句，但商人们还是亲切地和客人打招呼招揽生意。
走在人来人往、热闹非凡的鱼市里，一定会觉得“这才是有人情味的地方”。
家住仁川南区的金大爷30年来经常来这里，他笑着说：“这才是人情味。
百货商店那样的地方根本没有人情味。
”


▶不变的浦口，变化的苏莱铁桥鱼市旁有一个见证岁月变迁的地方，那就是“苏莱铁桥”。
连接苏莱和月串的苏莱铁桥曾是窄轨列车经过的铁桥，现在变成了普通道路。
这里保留着过去水仁线铁桥的枕木和轨道，能感觉到窄轨铁路的痕迹。
苏莱铁桥旁边的新苏莱铁桥非常壮观，二者形成鲜明的对比。
苏莱铁桥上的行人和旁边一闪而过的水仁线电动列车以及桥下流淌的海水构成一幅美景。



家住仁川论岘洞的林小姐说：“虽然记不清窄轨列车那个时代，但每次走在苏莱铁桥上都能想象到那个时代。
这是象征过去的产物，希望今后能继续保留。
”窄轨列车已经消失17年，旁边出现了电动列车，风景完全改变。
但苏莱浦口依然保留着浓厚的海洋气息和人情味。
天空染红时的仁川近海就像人们曾经乘坐窄轨列车往返于水原和仁川的回忆一样灿烂无比。