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北韩从4月28日起不断对卫星定位系统（GPS）电波进行干扰，使民航客机和船舶运行陷入混乱。
12天里，大韩航空和韩亚航空客机624架次、外国航空公司客机49架次，共计673架次民航客机受到电波干扰，从中国北京飞往日本横滨的一架美军军机也因受到电波干扰而报告GPS发生故障。
要在仁川和金浦机场着陆的飞机错误启动GPS，机长惊吓之余抬起机头升空，在空中盘旋，类似险情已经发生了4起。
在GPS错误启动时，如果机长应对不当，就有可能造成重大事故。
针对民航客机和船舶干扰电波是有可能引发大型惨案的恐怖行为。
但韩国政府至今也没有向国民解释电波恐怖袭击是多么危险，国防部、国土海洋部、农林食品部、广播通信委员会等相关部门也没能拿出综合对策。
广播通信委员会表示，干扰GPS信号的电波来自北韩开城，已掌握了确凿证据。
但政府一味要求客机、船舶注意电波干扰，而且在北韩进行电波干扰11天后的本月9日才以广播通信委员会委员长的名义，通过板门店向北韩发送抗议信，但北韩拒绝接受。
民航客机主要使用惯性导航系统（INS）等其他高科技设备，把GPS当作辅助设备使用，如果GPS错误启动，可以把GPS关闭，这样就可以避免发生事故。
但如果真正面临险情时，机长稍微应对不当，就有可能引发事故。
船舶在应对GPS信号干扰方面比飞机更加不堪。
大型船舶可以用性能好的雷达取代GPS，但小型渔船要么没有安装雷达，要么使用性能不佳的雷达，一旦GPS错误启动，就只能依赖指南针，很容易偏离航线。
本月2日，在西海沿岸有10多艘渔船受到GPS信号干扰，其中一艘渔船险些越过北方界线(NLL)。
据悉，对北韩的电波干扰我们很难从技术层面将其切断。
只能联合国际社会向北韩施压，迫使北韩停止轻率且违反国际法的行为。
韩国政府要与美中日等相关当事国迅速进行合作，寻找共同应对对策。