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今年秋天，埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴地铁正式开通，全长17公里，这是撒哈拉沙漠以南的非洲地区建成的第一条地铁。亚的斯亚贝巴的地铁列车和地铁站丝毫不比首尔的逊色，对于人均GDP700美元的国家来说显得非常奢侈。埃塞俄比亚人看着能够每小时输送6万人的现代式地铁感到无比激动。

值得一提的是，该地铁从头到尾都是由中国承建。中国技术团队负责了从地铁列车的制造到线路施工的所有部分。今后5年的运营也是由中国深圳地铁公司负责。地铁项目合同总额为5500亿韩元（4.75亿美元），其中85%是中国给埃塞俄比亚的借款。

埃塞俄比亚地铁很好地展现中国是如何深入非洲地区的。中国首先借钱和技术给非洲国家，帮助非洲国家进行基础设施建设，再以负责运营的方式收回成本。中国正在帮助非洲建设港口、高速公路、水坝和机场等大型基础设施，为非洲带来脱胎换骨的改变。中国偶尔也会把目光转向欧洲，这时中国就会在建设费用和工期方面提出令人无法抗拒的条件拿下项目。

中国的目光投得很远，不急于赚取短期利益，用心赢取非洲人的心。中国庞大的对外援助资金的一半以上都流向非洲。中国国家主席习近平在9月的联合国大会演讲时表示，将在未来5年间向非洲提供1亿美元军事援助。一部分津巴布韦本地的军人曾受过中国的军事训练，据说他们会唱赞扬中国共产党的红歌。

中国还在北非地区建设大型伊斯兰寺院，并以“不干涉内政”原则为由包容军事独裁者。中国巧妙地钻了西方国家因政治、宗教等原因与非洲国家划清界限的空档。因此，非洲国家各个首脑都比较“亲中”。12月初，习近平出席南非举行的“中非合作论坛”，非洲45个国家的首脑参加会议并争相希望拉近与习近平的关系。

中国与非洲走得近有自己的算盘。中国大陆的国土开发已经过了鼎盛时期，设备投资也达到饱和，中国认为开发度不高的非洲是继续进行投资的最佳地区。大部分中国钢铁公司都饱受中国内需不足的困扰，而他们在尼日利亚和南非建设炼铁厂正是出于同样的考量。中国还试图抢先占据非洲各地的自然资源，而且非洲的消费市场也以每年4%的速度增长。

中国的目光已盯在非洲。但是韩国却没能在拥有无数机会的非洲建立起自己的领域。韩国虽然无法在量上赢过中国，但是对非洲的投资不应该只停留在中国的2%水平。政府官员和企业家应该集思广益，在10亿人口的非洲大地寻找新机会。

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