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今年夏天我去肯尼亚时，从内罗毕机场前往酒店的道路是非洲罕见的八车道高速公路。2008年中国政府投资3亿6千万美元，修建了通往内罗毕北部工业城市锡卡长达45公里的公路。不到四年，工程即告完工。这是非洲史无前例的建设速度，在当地被称为“中国奇迹”。

内罗毕市内富人区的“KILELESHW”公路，也是在差不多的时期由日本建设的。15公里长的路段，花费25亿日元。当初的设计是四车道，但建成了两车道。在道路两侧开辟了人行道，还建造了雨天可以排水的水道，所以减少了车道。工程耗时6年才完工。

但肯尼亚人说更喜欢日本人造的公路。中国虽然痛快地修好了公路，但建材都来自中国，工地的工人也都来自中国，这引发了当地人的不满，认为这不是为肯尼亚创造就业机会。相反，日本却雇佣肯尼亚工人，材料也在当地购买。当地人认为日本的技术更值得信赖，公路质量也很好。

这一事例象征了最近中日在非洲展开经济战的战线在哪里。上月底，日本首相安倍晋三访问肯尼亚，召开“非洲开发会议”，表示今后三年政府将和民间通力合作，向非洲投资300亿美元。但并非只有钱这么简单，日本还将传授日本的“改善式”生产效率革新运动，宣布要为非洲培养1000万名人才。

这是绕着弯子讽刺中国“以量取胜”的攻势。中国似乎感到了不快，通过外交部指责称：“日本只追求本国利益，在离间中国和非洲的关系。”此前，去年12月中国国家主席习近平亲口宣布“要在三年间投资600亿美元用于非洲开发。”

中日向非洲示好的原因很明确，那就是因为非洲是拯救陷入低增长的世界经济的最后希望。非洲2008-2014年的年均经济增长率达5%以上。而且这里是资源宝库，目前正值原材料价格下跌，可能正是投资的好时机。

眼看中日在抢占未来市场的先机，韩国不能束手旁观，但韩国很难模仿中国的以量取胜。非洲和过去的韩国一样，正在依靠援助发展。和提供援助的发达国家日本一样，作出高效的选择来攻占桥头堡，才是韩国可取的方法。但充当韩国进军非洲药引子的援助金额，仅为每年大约3亿美元。韩国对非洲的贸易额每年为130亿美元，是日本（240亿美元）的一半，但援助金额仅为日本（20亿美元）的七分之一。有必要将对非洲的有偿和无偿援助金额增加到日本的一半，积极参与到非洲经济大战中。还有，别忘了带上“IT发达国家”的名片。