▶在现实世界中,21世纪初由美国国防部主办的自动驾驶汽车大赛(DARPA挑战赛)发挥了催生自动驾驶汽车技术的作用。这是一个让汽车在一定区间的沙漠道路上行驶的比赛。名牌工业大学、车企、初创企业纷纷发起挑战,但最开始的几年里没有一辆汽车跑完全程。2007年,斯坦福大学团队制造的自动驾驶汽车首次抵达了终点线。
▶目前,自动驾驶汽车技术的领先者是谷歌和特斯拉。双方的技术表现方式完全不同。谷歌自动驾驶汽车向车辆周围每秒发射几百万次的激光光束,然后在反射角和距离基础上绘制高精度地图(HD map),以此作为指南针引导车辆前进。相反,特斯拉仅凭借摄像头就能识别周边环境,利用深度学习技术对已经售出和正在运行的特斯拉车辆发送的道路、环境数据进行分析,基于这一分析结果引导行驶。目前开发出来的自动驾驶汽车的技术水平,不过是在高速公路等没有交叉的道路上保持车道和车辆间隔的第2阶段。从司机几乎不介入驾驶的第3阶段到可以驾驶座上无人的第4-5阶段,还需要相当长的时间。
▶马斯克叫嚣:“只需更新特斯拉搭载的软件就能实现完全的自动驾驶,截至2020年将推出完全自动驾驶的汽车。”对手企业Waymo(谷歌子公司)的CEO约翰•科拉菲克不久前突然离职。有分析认为,这是因为在没有取得成果的情况下,对每年持续出现巨额赤字有负担感。美国CNBC电视台表示:“这一事件表明,人们对自动驾驶汽车的希望被夸大了。”
▶特斯拉车辆手册中规定:“使用自动驾驶模式时,司机必须坐在驾驶座上。”但可能是受马斯克豪言壮语的影响,很多司机过于相信这一功能。本月17日,两名男子在美国脱离驾驶座行驶时撞上树木后起火。在韩国国内行驶的特斯拉汽车超过1.8万辆。虽说总有一天会迎来完全自动驾驶汽车的时代,但我们还是长路漫漫。