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26日，任期还剩不到两周的文在寅政府在国务会议上表决通过了加德岛新机场建设计划。也就是说，要投入13.7万亿韩元建设覆盖加德岛近海、拥有3.5公里跑道的海上机场。项目费比当初釜山市的项目预案增加了2倍，国际航线旅客和货物需求还不到当初预测值的一半，却仍然决定推进。国土部为该机场计算的成本效益比率为0.5。即，获得的效益仅为成本的一半。韩国政府为了从根本上消除经济评价成为绊脚石的可能性，甚至取消了预可行性研究。这纯粹是政治理论造就的机场。

进行了加德岛新机场2016年东南圈新机场选址工作的法国专业企业表示：“不易抗台风和海啸，需要填海，地基也很脆弱。”安全性和经济性都不合格，最终得出了“扩建金海机场”的结论，而原本被废弃的这一想法突然复活是因为去年4月的釜山市长补选。民主党在本党下属市长因猥亵事件中途退出后，甚至违背党章推出了候选人，打出了加德岛这张牌。在野党表示：“投票竞争不会输。”这是典型的以民粹主义为导向。

为了强行建设机场，甚至动用了《加德岛特别法》这一史无前例的变相手段。该法案规定了机场综合计划的制定、选址、经济性评价、基本设计等机场建设的闭经过程。连文在寅政府的法务部都批评说：“合法性和程序存在问题。”在民意调查中，54%的国民认为《加德岛特别法》是“错误的事情”，但文在寅政府最终强行在国务会议上予以通过，文在寅却把所有事后负担都推给了下届政府。

候任总统尹锡悦在上次大选期间就加德岛机场一事表明了“要痛快地免除预可行性研究”等积极支持的方针，国民之力对通过《加德岛特别法》投了赞成票。对政客而言，选举总是优于国家。这让人不能不担心选举产生的加德岛新机场在投入巨额资金后，安全性出现问题，可能成为国家的包袱。