朝鲜日报 中文网

大宇造船海洋合作企业工会的罢工长期化后，韩国雇佣部、产业资源部长官召开记者会宣布：“我们无法继续容忍将非工会成员的损失当成理所当然的劳动运动的行为。”长官们虽然认定“占领船舶的行为是明确的非法行为”，对于公司方面要求彻底调查非法行为、整顿法律秩序的投入公权力的要求，却没有做出明确的答复，只是说：“我们会倾听罢工劳动者的声音，通过对话解决问题。”

罢工的工会成员不属于大宇造船。120多名承包方企业的工人要求多支付薪酬，从上月18日开始阻止他人进入船坞（造船车间）。一些人进入原油运输船后正在进行静坐示威。由于被这些人占领，世界最大规模的造船厂船坞陷入瘫痪状态。大宇造船公司成立50年来首次中断了下水作业。

大宇造船是8600名工人和1万1000多名合作企业工人工作的地方。由于少数人的罢工，截止目前已经累计损失了5700亿韩元（人民币约29亿元），随着工作中断，7家合作企业停业。不仅是大宇造船，合作企业的员工们也在举行呼吁停止罢工、恢复正常作业的街头活动和集会，但事态不可能就此得到解决。民主劳总已经在外面举行了支持罢工的决议大会，民律等40多个左派市民团体表示要派遣“希望巴士”到大宇造船，展开支持罢工的运动。

大宇造船是个什么样的公司？这里实际上是用国民的负担来养活破产公司的地方。目前欠下的债务达到天文数字。在这样企业工作的人却让公司陷入瘫痪，要求多支付工资。本次事件很大程度上是因为文在寅政府不考虑各行业的特殊性，统一引进每周52小时工作制，导致合作企业员工的工作时间和收入大幅减少。不修正这些制度性问题，只让由国民负担运营的公司出钱。这些钱让谁出？就算发生这种蛮不讲理的事件，韩国政府却只是嘴上说说要“劳动改革”。