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有时噪音越也是必要的，电动汽车就是这样。电动汽车的优点之一是无噪音，但行人很难察觉到它的声音。出现“无噪音恐惧”后，欧洲和美国分别从2019年和2020年开始将其列入监管对象。欧洲和美国分别要求电动汽车在时速不到20公里和不到30公里时发出警告音。在车内安装发出虚拟发动机声音的扬声器，发出人工噪音。韩国也在2020年引进了该要求。

▶今年年初，美国出现了电动汽车“放电恐惧”。在体感温度零下50度左右的北极寒流袭来的芝加哥等地，大量电动汽车放电。每个充电站都排起了长队，雪上加霜的是充电桩也被冻住，导致电动汽车动弹不得。内燃机车在寒流情况下经常发生电池放电，而电动汽车电池消耗的速度更快，电池正极和负极的化学反应也变得更慢，让充电变得困难。

▶电动汽车更大的恐怖是火灾，因为很难灭火。电动汽车电池起火一般很难熄灭，主要采用将车辆整个浸泡在移动式水槽中的方式。灭火通常需要2-3小时，最长8小时。地下停车场发生火灾是最糟糕的。因为很难使用移动式水槽，停车场入口高度低，消防车根本无法进入。去年大邱某地下停车场发生的电动汽车火灾也因消防车无法进入而险些引发大型火灾。最终消防队员们冲进去灭了火。

▶韩国地下停车场电动汽车火灾从2018年的0起增加到去年的10起。于是在每个居民小区都成为了矛盾因素。甚至出现了干脆挂上“禁止电动汽车出入地下停车场”的横幅，如果违反就会在前挡风玻璃上贴警告书的地方。虽然居民们感到不安，但电动汽车的车主也会感到不快。他们吐槽说：“我们是潜在的纵火犯吗？”由于不断出现矛盾，有的地方干脆进行了居民投票。

▶本月1日，仁川某公寓地下停车场发生电动汽车火灾，140多辆汽车被烧毁，居民被疏散。一般的电动汽车火灾多发生在充电过程中，该车辆是在停放三天的情况下起火的。起火原因成谜，所以不安感必定变得更严重。事故发生后，京畿道某公寓就“只在地上停放电动汽车”一事召开了居民会议，但由于发生了掐脖子的状况，没能得出结论。越是这种问题，就越要换位思考才能找到解决的方法。