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中国去年开通东部沿海城市江苏省连云港到荷兰贸易港鹿特丹的东西向欧亚大陆桥（总长1.09万公里）后，最近又开始全面推进连接中东的第二条欧亚大陆桥。
这实际上是要复原横贯亚洲内陆地区的古代东西通道“丝绸之路”。
也就是说，中国要开通一条陆路，不经过美国掌握制海权的印度洋和西太平洋也能将中东石油运到中国。
中国国家主席胡锦涛和国务院总理温家宝5日陆续与访问中国并参加上海合作组织(SCO)北京峰会的吉尔吉斯斯坦总统阿坦巴耶夫举行首脑会谈，他们在会谈中表示，希望尽快开始修建第二条东西向欧亚大陆桥。
胡锦涛和温家宝同一天会见一国领导人是非常罕见的事情。
胡锦涛6日和乌兹别克斯坦总统伊斯兰•卡里莫夫举行首脑会谈时也讨论了这个问题。
中方还于上海合作组织峰会落下帷幕的7日承诺，将向包括上述两个国家在内的中亚各国支援100亿美元资金，用于建设社会基础设施。
中国如此煞费苦心是因为这两个国家是从中国西部喀什出发，经由土库曼斯坦、伊朗到达土耳其的第二条东西向欧亚大陆桥的起点。
第二条欧亚大陆桥的中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦区间全长504公里，其中吉尔吉斯斯坦占278.1公里，中国175.9公里，乌兹别克斯坦50公里。
中国于1997年同这两个国家签署谅解备忘录(MOU)，开始推进修建铁路，但被超过13亿美元的巨额建设费用绊住脚步。
中国提议本国先承担全部费用，其他两个国家用矿物偿还，但建设区间相对较长的吉尔吉斯斯坦遭到国内舆论的强烈反对，很难做出决定。
但进入今年以后，吉尔吉斯斯坦政府的态度开始转变。
吉尔吉斯斯坦交通通信部今年4月与中国铁道部门的国营企业签署了第二欧亚大陆桥合作备忘录。
此外，5月还在北京就建设费用融资问题与中国政府进行了磋商。
中国计划先着手修建国内区间。
据专家预测，如果与中亚国家顺利达成协议，横贯铁路6年内就可完工。
中国坚持修建这条横贯铁路在很大程度上是因为确保中东石油供应的战略目标。
中国科学院院士王梦恕表示：“这条横贯铁路竣工后，即便马六甲海峡出现问题，也能在一定程度上解决石油供给问题。
”