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中国正在加快向东南亚和东欧出口高铁的步伐。中国以破格条件向对方国家提供高铁技术，不是单纯地“赚钱”，而是通过这种方式拓宽中国的外交领域。香港《文汇报》报道说：“继‘乒乓外交’、‘熊猫外交’后，中国又凸显‘高铁外交’。”

目前正在罗马尼亚访问的中国国务院总理李克强25日与罗马尼亚总理维克托-蓬塔举行会谈时，双方就共同建设当地高铁达成协议。接着会见匈牙利总理欧尔班-维克托和塞尔维亚总理伊维察-达契奇时，又宣布三国将合作建设连接贝尔格莱德和布达佩斯的匈塞铁路。

李克强第二天在罗马尼亚首都布加勒斯特会晤中东欧16国领导人后，大家共同参观了中国铁路及基础设施和装备制造展。李克强在当地媒体发表文章称：“中国交通运输装备制造业飞速发展，特别是高铁工程建设水平高、设备性能好，总运营里程已超过1万公里，完全有把握高质量承接中东欧各种交通基建项目。”

中国还在东南亚积极推销高铁。李克强上月访问泰国时，双方签署了以支援高铁建设为代价获得泰国农产品的谅解备忘录。中国国家主席习近平上月访问马来西亚时也表示有意参与吉隆坡至新加坡高铁建设项目。去年11月，中国和老挝政府就动工兴建连接中国云南省昆明和老挝首都万象的高铁（421公里）达成了协议。共70亿美元的建设费用中，老挝境内工程所需费用将全部由中国进出口银行提供贷款。实际上和“援助”没什么区别。

中国的远大构想是，昆明至万象路段完工后将其延长至泰国曼谷和马来西亚吉隆坡，再连接到新加坡。就是说，要建成连接昆明和新加坡的3900公里高铁。

截至今年9月，中国高铁总运营里程达到10463公里，积累了丰富的经验技术。中国高铁技术水平已接近于日本、法国等高铁发达国家。中国高铁的最高时速为350公里。其最大竞争力就是价格。据悉，施工费用仅为欧洲或日本企业的一半。

专家分析称，中国领导层积极开展高铁外交是因为向对方国家提供技术和投资可以扩大影响力，同时也有助于中国高铁产业的发展。