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在中国汽车工业协会今年4月发表的一季度运动型多功能车（SUV）销售前10名的车种里，外国品牌车型仅为3个，其余7个都是陌生的中国本土品牌。以第一名的长城汽车哈弗H6为首，江淮汽车的瑞风S3、长安汽车的CS75等都名列前茅。其中哈弗H6今年一季度销量为8万8000台，压倒性地超过了其他车种。众泰T600的销售量为3万台，比一年前急速增长了400%。

◇本土企业SUV市场占有率55%

在外国汽车厂商中，大众的途观升至第二名为最高成绩。福特的美洲豹、现代汽车的ix35，分别位列第九和第十名，但和去年同期相比销售量急剧下降。2年前的2013年一季度，10大车型中有9个是外国车，与此相比，出现了正相反的现象。


中国本土汽车品牌们受到了“SUV人气”的鼓舞，正向前跃进。虽然有些人嘲笑说这是照搬跨国公司产品设计的“山寨”，可低廉的价格和平稳的性能，都在威胁着中外合资企业。尤其是主导着SUV风潮的长安、长城汽车，还出现了“汽车版小米”的新词汇。

中国汽车市场上，本土品牌的市场占有率约为40%，但SUV市场占有率为55%，已经超越了外国品牌。汉阳大学教授鲜于明镐（音，未来汽车学系）说：“中国本土品牌以低廉的价格、优秀的设计和质量，加上中国政府培育汽车产业的意志为基础，正在急速成长起来。”“中国汽车的威胁正在成为现实。”

◇一半的价格，加上提升的质量

中国本土品牌最大的魅力，就是低廉的价格。只是哈弗H1和哈弗H5的价格，仅为同级别现代汽车ix25和胜达一半的水平。最受欢迎的车款哈弗H6和长安CS75也是竞争车种途观的30%。

从去年起占据着第一名的哈弗H系列的设计总监，是BMW出身的皮埃尔·勒克莱克，因此对设计的评价也不错。他在BMW负责过X5和X6的外观设计。

质量也呈现出提高的趋势。美国新闻周刊最新版报道：“如果遮住商标，会分不出那个是外国车，哪个是中国车。”“中国车和10年前不同了，在德国时速65公里的行驶碰撞试验中，也获得了很高的分数。”哈弗H系列跑完了被称为“地狱赛车”达喀尔汽车拉力赛。

企业汽车副会长李炯根今年4月份在上海车展上参观过长城汽车和长安汽车展厅回来后，说：“他们是如何用一半价格做出的汽车，要拆开来看一看。”据悉，中国北京的现代汽车集团研究所对中国汽车进行了解体分析作业。

◇拉响了警报的现代和起亚汽车

现代起亚汽车，已经由于中国本土企业的跃进而遭受着打击。有人指出，现代起亚汽车上月在中国国内的汽车销量（8万22台），和去年5月相比下降了12.1%，呈现出今年以来最大的降幅，也与此不无关系。这是由于主力SUV车种胜达、智跑R等销售低迷。

问题是今后会更加艰难。中国本土品牌汽车企业凭借研发（R&D），在提高质量的同时，开始加速进军海外市场。去年生产的75万台哈弗车款中，有15万台销往中国以外的地区。生产哈弗的长城现在在俄罗斯建设生产工厂，还在扩大拉美和中东的出口。标准普尔最近在报告中披露：“中国汽车公司近5年间，集中投资研发，生产着质量出色的汽车。”“未来5-10年后，将会在世界市场上更受关注。”

产业研究院（KIET）博士李恒久（音）说：“中国品牌的崛起，对集中于中国中低价市场的现代汽车带来强烈的打击。”“需要推出符合当地情况的高质量的低价汽车。”

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