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包括现代、起亚在内的跨国汽车公司7月在中国市场的销售额均减少了20-30%。由于中国经济下滑，加之中国本土企业快速成长，导致国外汽车公司的业绩大幅下滑。这样的情况从今年4月开始出现，现在变得越来越严重。

专家们分析称现在中国汽车市场供给过剩，为了生存，各跨国汽车公司将展开无休止的竞争。

6日朝鲜日报综合分析了韩国国内主要证券公司和业界的预测值，发现7月份中国市场内现代车和起亚车的销售业绩比起去年同期分别减少了32%和33%。占据中国市场第一位的大众汽车未能幸免，一汽大众和上海大众的销量分别减少了29%和25%。跨国企业中只有日本车销量有所上升，一汽丰田和东风尼桑销售量分别增长了13%和6.8%。

有分析称让跨国企业陷入危机的原因是中国经济下滑、中国本土企业发展壮大，以及 SUV（运动型多用途汽车）车辆日趋流行。

中国汽车市场今年3月以后，较去年同期，每月的增长率呈持续下滑趋势。去年6月中国轿车产业的需求比起去年同期，仅增长了0.7%。

更严重的问题是，中国汽车市场陷入了严重的“供给过剩”。日本经济新闻报道称：“中国的汽车生产能力已经达到每年5000万辆，而中国每年的需求仅为2500万辆，这样看的话工厂中有一半都得停工。”

进入中国市场的跨国汽车公司已经开始大幅降价，通用从今年5月起，将11种车型的价格下调了1万-5万4千元。

与现代汽车途胜(Tucson）竞争的上海通用雪佛兰科帕奇(Captiva)降幅达到5万3千元。

占中国总销量22%的现代和起亚陷入超紧急状态，现在寄希望于将分别于9月、10月推出的新款途胜（Tucson）和K5。新款途胜（Tucson）的新车发布会从原定的9月底提前到了9月初。现代汽车的高管称：“新型途胜（Tucson）和胜达（Santafe）的价格将分别下调1-3万元。9月开始将全力出击，相信届时在中国的销售业绩会回升。”

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