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中国自主研发的第一架客机当地时间6月28日开始了商业飞行。从着手研发开始历时约15年。

国产中型客机最早可能在今年完成试飞并投入使用。随着成功自主研发歼系列战斗机和商业客机，中国逐渐成为航空强国。随着中国的崛起，被美国和欧洲霸占的民航机市场版图也将产生变化。


据新华社报道，中国成都航空公司国产客机ARJ21-700从四川成都起飞，经过2小时35分钟的飞行抵达上海虹桥机场。ARJ21-700是中国国有客机制造企业中国商用飞机有限责任公司自主研发的中小型客机，座位数90座，航程2225至3700公里。成都航空公司计划到明年购入52架ARJ21，投入到以成都为中心连接北京、上海、深圳等城市的7个国内航线。

中国商用飞机有限责任公司在2000年代初着手研发ARJ21飞机，成功实现商用化。2008年11月，首架ARJ21-700飞机在上海成功试飞，2014年年末获得中国民用航空局的运行许可，终于在今年6月28日完成首次正式飞行。中国商用飞机有限公司还研发了针对法国空客320和美国波音737的中型客机C919，即将在今年进行试飞。

中国曾在1970年代初制作首架民航机Y-10。该飞机是从俄罗斯学到的旧式战斗机技术加上拆分美国波音707飞机后依样画葫芦做出的产物。不过由于技术上的局限，最终没能实现商用化。

2000年代初，随着快速的经济发展，中国成为世界客机市场的主要客户，从此中国开始加速客机自主研发。国家领导人访问法国一次性购买数十架法国空客的同时在中国建立起空客研发中心和组装工厂等。2005年空客的技术研究中心入驻北京。2007年中古哈尔滨和大连成立中国企业和空客的合作配件厂。2008年空客A320的最终组装线在中国天津建成。在此过程中，中国20多个大学和200多个企业的理工科精英主导了ARJ21和C919的研发。

中国民航机核心研发人员也在影响着中国政界版图。最具代表性的人物就是中国商用飞机有限公司首任董事长张庆伟河北省长。他是曾在制作载人宇宙船“神州”、弹道导弹“长征”、航母杀手“东风”的航天科技集团工作20多年的航空宇宙工程师，担任河北省副书记之后又快速晋升为省长。

不过中国客机马上影响世界客机市场的可能性并不高。因为中国客机还无法越过美国联邦航空局的航空安全认证这一道坎。拿着中国航空安全认证只能进入非洲和部分亚洲市场。

即便如此，波音和空客忌惮中国的理由在于中国巨大的内需市场。据波音分析，中国将在2034年挤掉美国成为世界最大的客机市场。未来20年里，中国的客机需求将达到现在3倍以上的6020架，金额为8700美元左右。