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上月12日夜里，新加坡进行了秘密的列车运送行动。被厚厚的包装材料包裹的20米长的列车列队进入裕廊港后，被用船舶运往4000公里外的中国青岛。

该列车是中国电车制造公司CSR（中车四方）从2011年起为新加坡地铁公司SMRT供货的列车，型号为C151A，投入南北路线和东西路线运营，但由于经常出故障而麻烦不断。最终，判断不得不进行大规模更换和维修，因此采取了召回措施。

这是中国铁道车辆企业第一次在海外被采取召回措施，运回中国国内进行维修也是史无前例的。

2009年在SMRT实施的公开招标中，CSR四方和日本川崎重工结成联盟，战胜了韩国现代Rotem等，作为中国企业首次在新加坡取得了地铁车辆供货权。项目总金额为3亿6800万新加坡元。其中26列的156个车厢出现了问题。


供应到新加坡的C151A，2011年在维修途中，因为给地铁供电的电池发生爆炸，将中国产电池全部更换为德国产，客车和列车下部连接部位等也发现了裂缝。新加坡当局原本未公开召回一事，在被香港民营传真社曝光后，5日才承认了此事。

大规模地铁召回事件可能给中国政府野心勃勃推进的“一带一路”和铁路崛起带来负面影响。这是因为以价格竞争力为武器横扫全世界高铁工程的中国暴露出了在安全和可靠度方面的弱点。2011年温州发生的高铁事故导致40人丧生。

相反，这对在东南亚和中国展开铁路竞标大战的韩国和日本而言，是一个相对利好消息。中国一直凭借雄厚的资金能力和价格竞争力，横扫大型工程。而日本今年拿下了印度高铁项目，韩国也拿下了菲律宾地铁和印尼轻轨电车等项目。

据中国媒体7日报道，制造这批列车的中车青岛四方机车车辆股份有限公司(以下简称青岛四方)回应称， 经鉴定，该缺陷由部分批次铝合金型材的原材料质量问题导致。