朝鲜日报 中文网

最近几个月来，中国主要城市的风景和之前大不相同了。这一变化的主人公就是自行车。无论去哪儿，都能看到市民骑着制服般设计和颜色统一的自行车。这种自行车就是中国风险投资企业推出的“共享单车”。

◇无需租赁和返还站的共享单车

中国共享单车的始祖是张巳丁等北京大学出身的三个年轻人组建的“ofo”以及优步中国出身的王晓峰成立的摩拜单车（mobike）。

ofo的发源地是北京大学校园。三个年轻人在校园里随处可见的自行车中植入了共享经济的创意。把学生们各自拥有的自行车加入共享系统，让需要自行车的人可以随时无负担地使用。不到两年，以中国200多家大学为中心，每天有50万人在骑ofo。

曾担任优步中国上海法人营销总管的王晓峰，研究了能够穿行在市区各处的共享单车——这就是安装“全球定位系统（GPS）”，植入固有二维码的自行车。摩拜单车从上海开始，瞬间就扩散到了北京、深圳等9个大城市，每天的用户达到100万人，超过了ofo。

◇凭借薄利多销一决胜负的ofo和想以便利性胜出的摩拜单车

ofo只需缴纳99元押金，每小时租金为0.5-1元；但摩拜单车的押金为299元，半小时的租金为0.5-1元，比ofo贵一倍以上。

共享单车的用户2016年超过了455万人。市场分析机构预测，2019年的用户将超过1000万人，到2020年将接近2000万人。

ofo从小米等公司取得了至少1亿美元以上的资金。摩拜单车获得了世界排名第三的私募基金华平投资、腾讯、富士康等公司将近2亿美元的投资。

◇投资蜂拥而至，企业乱建……长期前景引争议

中国共享单车产业的未来并非只有阳关大道。首先，随着用户暴增，每个城市的共享单车都在成为令人头痛的问题。目前已经开始动用专门人力，对被企业丢弃的共享单车进行回收和整理。

美国经济专业杂志《财富》报道说：“在多达30多家的中国共享单车企业中，能否出现第二个优步这样的企业，还是个疑问。”有人认为，在市场上的30多家企业中，能生存下来的只有两三家。