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今年7月，貌似公共电话亭的设施一个个出现在北京市内各处的空地上，这是初创企业北京觅跑推出的共享健身仓。内部面积为4㎡，有配备了电视的跑步机或健身自行车，还安装了最新型的空气净化器。使用费为30分钟5元。

一个月后，在中国辽宁沈阳市区，凭借明亮色彩引人瞩目的宝蓝色BMW1型轿车变多了。这是当地一位风投企业在中国首家引进了1500辆BWM共享汽车，分布在市区各处。想使用这种共享BMW汽车时，只需先在手机上安装专用APP，再缴纳999元的押金即可。费用为每公里1.5元，一天的使用限度为200元。


这两个案例展现了中国共享经济无限创造全新项目模式的一个侧面。从共享车辆、住所、自行车起步的大陆共享经济，已经超越了洗衣机、冰箱这种家电共享和共享雨伞与篮球的水平，现在甚至出现了共享BMW和共享健身仓。

但中国的共享经济不同于企业连接闲置资源与需求人群的本然共享经济，其形式近乎企业主导的低价短期租赁。共享BMW、共享健身仓也不例外。

◇占据街道的共享单车引发愤怒

对共享共济提出担忧的是代表中国政府立场的官媒们。英文版《环球时报》说：“中国的共享经济企业们吸收资金，盲目投资，但连该在什么时间停止投资、开始正式盈利的计算都没有。”

最初为廉价共享经济服务的出现而欢呼的中国人，也逐渐开始对其副作用表示不满。其极端形式就是“共享单车恶意破坏行为”。仅仅3年间就增长至1600万辆的共享单车，彻底占据了中国主要城市的道路、人行道、公共停车场、公园和住宅区，愤怒的居民们偷走并隐匿共享单车、把单车掩埋在工地里，甚至扔到河流或湖里的事件频繁发生。


曾经盛赞“共享经济的未来在中国”的西方媒体，现在也开始表示：“中国的共享经济（sharing economy）进入了共享过剩（oversharing）阶段。”