朝鲜日报 中文网

中国电动汽车电池以作为世界最大电动汽车市场的本国市场为踏板，跃升至全球第一。技术虽然不如日韩企业，但在规模占据压倒性优势的中国市场，正在不断提升着占有率。

8日，市场调查机构SNE研究对今年1-5月全世界电动汽车上搭载的供货量进行合计的结果表明，第一名是中国CATL，供货量为4311兆瓦时（MWh），以微小差距超越了排名第二的日本松下（4302MWh），首次以供货量为标准排名世界第一。第三名是另一家中国企业比亚迪（BYD），供货量为2424MWh。


去年同期，CATL的供货量仅为排名第一的松下的四分之一。在短短一年时间里，供货量就增长到4倍以上，颠覆了名次。

市场占有率也从去年的8.1%，骤增至今年的18.5%。同期比亚迪的供货量也增至2倍以上。以供货量为标准的全球前十当中，有一半是中国企业。

◇垄断急速增长的中国市场

中国电池企业的崛起，是因为今年电动巴士和卡车等商用车的销售大幅增长。电动汽车卖的越多，车载电池的供货量也越大。中国政府正在推行强力政策，强制规定2019年起整体汽车产量的10%以上必须为电动汽车等新能源汽车（NEV）。中国的电动汽车市场已经占据了全世界市场的40%以上。

中国电动汽车市场急速增长带来的成果，被中国企业垄断着。2016年12月开始，中国政府不向安装韩国产电池的电动汽车提供补贴。中国企业最高可拿到电动汽车价格一半的补贴。反过来说，如果没有补贴，汽车实际上是卖不掉的。从汽车制造商的立场来说，肯定会选择容易拿到补贴的国产电池。

◇韩国企业相对低迷

中国企业以内需市场为跳板，大幅拉升着供货量，与此相反的是韩国企业的相对低迷状态。去年1-5月，继松下之后排名供货量第二名的LG化学，今年被CATL和BYD超越，下滑至第四名。原本供货量排名第五的三星SDI，也从第五降至第六。

◇LG化学：CATL是最具威胁性的竞争对手

面对中国企业的迅速崛起，韩国业界的分析各不相同。供货量虽然在急速增长，但大部分是中国的内需市场需求，技术水平尚落后于韩国企业。

但也有人担心“不能掉以轻心”。LG化学社长金明焕今年5月在某论坛上表示：“虽然CATL还没有实力，但正在迅速取得成功。它将成为比三星SDI和与特斯拉捆绑的日本松下更有威胁性的竞争对手。”