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本月17日，在北京中关村互联网金融中心大厦前，一大早就聚集了1000多人。这些人要求总部设在该建筑内的世界排名第一的共享单车企业OFO退还押金。中国新华网和凤凰网等主要媒体的当天报道称：“OFO的押金退还业务已经瘫痪了3个月，其中还传出今年10月OFO向法院申请破产的丑闻，让惶恐的用户们涌向了总部。”

参与在OFO总部前静坐示威的某公司员工李某说：“两个月前申请了退款，还没有处理，客户中心也没有反应，所以就亲自来了。”事态扩大后，OFO 17日晚发表官方立场称：“申请退款的顾客将在1-3天内拿到押金。”但实际上能否拿到钱仍是未知数。

◇从共享单车的神话到坠落

今年10月微信等社交媒体上开始传出“OFO申请破产”的消息。OFO方面立即否认了破产传闻，但不久，与其有合约关系的9家自行车制造商以不支付制造货款为由起诉OFO的事实被曝光。其中，上月还传出OFO从阿里巴巴借了6000万元给员工开工资的丑闻。

OFO的坠落从今年初就可以预见。OFO今年以来因收益结构不明确，屡次遭遇引资失败，开始出现“危机论”。

遭遇严重资金困境的OFO开始放弃扩张的海外项目。继今年7月起撤回澳洲、美国、德国和日本的业务后，韩国业务也在10月31日结束。接着，今年11月起，撤销了在中国杭州、南京等大城市的办公室，超过3000人的北京总部员工也裁减至1000人。

◇共享单车收益性不明确的悲剧

专家们指出，OFO的没落展示了共享单车业务很难获利的现实。中国的共享单车业务随着去年9月中国政府禁止单车贴广告后，受到了打击。OFO也不得不放弃每辆单车160元的广告业务。OFO的使用价格很低廉，为每小时1元。如果不能开展广告业务，无论如何增加收费会员，也无法盈利。实际上，OFO截止今年6月的累计亏损额达到64亿9600万元。不仅如此，中国中小共享单车企业也接连破产。