朝鲜日报 中文网

位于鸭绿江边的25层建筑，远看光彩夺目。但走进一看，窗户玻璃脱落，生锈的铁柱裸露在外。这座名叫“国门大厦”的建筑楼如其名，是连接中国辽宁省丹东和朝鲜新义州的鸭绿江大桥的“大门”，但竣工7年，正逐渐沦为一座废墟。未支付的200亿韩元（约合人民币1.1亿元）工程款目前处于诉讼状态。

仅工程费就投资近500亿韩元（约合人民币2.8亿元）的办公大楼之所以被废弃是因为朝鲜连续7年推迟鸭绿江大桥的开通。2009年，时任中国总理温家宝访朝提议建设的这座长3公里的桥被视为未来中朝经济合作的象征。至少投入4000亿韩元的这座桥于2014年竣工，但连接朝鲜的道路施工一直推迟至今。2019年，中国国家主席习近平访问朝鲜后，朝鲜于去年修建了连接道路，但朝鲜海关等贸易必需设施尚未入驻。而曾经的连接鸭绿江大桥的“高档建筑”国门大厦连门都没开过搁置至今。

大厦的主人是丹东代表企业——曙光汽车集团子公司。据中国法院资料显示，该公司因未能支付250亿韩元（约合人民币1.4亿元）工程款而被建设公司起诉。曙光集团此前一直向朝鲜出口汽车和零部件，但因销售低迷、投资失败等原因，股价较2017年暴跌60%以上。一位企业家指着国门大厦表示：“这是对朝贸易城市丹东悲剧的象征。”

中国代表对朝贸易城市丹东经济因朝鲜封锁边境而走向衰落。丹东在整体中朝贸易中的占比达70%，是一座雇佣朝鲜劳动者生产服装、家电产品的城市。但朝鲜因核试验遭到联合国加强对朝制裁，加之去年2月初，朝鲜彻底封锁了经丹东进入的国境，丹东经济大受打击。

去年，丹东经济同比增长0.4%，仅为中国整体经济增速（2.3%）的六分之一。今年上半年，中国整体贸易较新冠疫情前的2019年增加了23%，而丹东却比2019年减少了20%。此前，来游览6·25战争时断裂的鸭绿江断桥的中国全国游客人潮涌动，如今鸭绿江边的商家不少已经关门歇业。

随着朝鲜关闭边境超过一年半的时间，居住在朝鲜的华侨（中国国籍者）无法回到朝鲜的家，在丹东沦为“难民”。居住在新义州，从事贸易业的华侨金某就是其中之一。他表示，一年半里，在丹东搬了五次家。虽然在饭店工作，但已经没钱再找房子了。金某表示：“仅在丹东，就有数百名和我情况一样的人”，“（与中国）中断贸易，新义州市场上的物品减少了70%。特别是粮食。”

直到最近仍有不少观测认为，由于朝鲜经济经历对朝制裁、新冠疫情、气象灾害三重打击，朝鲜近期将开放与丹东的贸易。但一位中国对朝贸易商表示：“这完全取决于朝鲜，但没有一点信号。”虽然朝鲜南浦和山东省龙口之间有一部分的海上贸易，但规模并不大。据另一位对朝贸易商称：“最近，朝鲜原本决定从龙口进口建筑材料，但朝鲜突然说‘不收了’”，“询问原因，朝方称，‘中国应解除（因对朝制裁）不进口朝鲜煤炭的限制’。”一位消息人士称：“朝鲜希望中国采取解除制裁等具体行动，但中国以国际制裁为由态度消极，双方存在立场差异。”