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现代汽车今年第一季度的营业利润率超过11%后，受到全球汽车业界的瞩目。
英国《卫报》评价称：“生产普及型轿车的企业能够创造如此高的营业利润率是全球罕见。
”那么，创造高营业利润率的秘诀是什么呢？◇“10注重汽车质量战略”奏效上月26日公布的现代汽车第一季度营业利润率为11.3%，仅汽车部门的营业利润率为12.4%。
现代汽车能够创造如此高的营业利润率的主要原因是“注重汽车质量”。
从1999年开始，现代汽车总裁郑梦九以高质量战略为基础，致力于提高产品质量和品牌地位。
这是郑梦九“10年长期经营”的成果。
现代汽车公布今年第一季度业绩称，用于现代汽车大规模无偿维修等的准备金占总销售额的1%，同比（1.6%）大幅减少。
为无偿维修等而准备的该保证金是很大一笔开支，此前占现代汽车总销售额的3%左右。
据调查，现代汽车在美国首次实施10年10万英里保证制度后，实际所需保证费用比预想的要少。
目前所积累的保证金为7万亿韩元。
随着不再需要积累准备金，成本因素转为盈利，营业利润也随之提高。
10年10万英里保证制度需要准备占总销售额3%到4%的维修保证金，因此竞争企业很难采取同样的措施。
HI投资证券研究委员高太峰（音）表示：“现代汽车坚持注重质量的经营战略，因此在激烈竞争中取得胜利。
”◇零配件供应链坚固现代汽车对零配件供应链的掌握能力也是提高营业利润的原因之一。
以前，根据竞争理论从外部采购零配件。
特别是，还有人认为汽车公司不能自己生产钢铁。
但现代汽车通过子公司直接生产包括钢铁在内的大部分主要零配件，是世界唯一采取这种方式的汽车企业。
这给现代汽车和韩国汽车企业同时带来了“光明和阴影”。
现代汽车通过子公司创造强有力的收益结构，获取更多的资金并进行再投资，给韩国汽车产业也带来很大的利益。
最近，现代汽车正重点投资Hyundai Autron等内部电子装置事业。
相反，也有人指责称，这有碍于非子公司零配件企业质的成长。
现代汽车和零配件子公司的销售额剧增，营业利润率也随之上升。
而非子公司零配件企业的销售额剧增，但营业利润率反而减少。
BMR咨询公司代表李成新（音）指出：“现代汽车不能忘记在提高营业利润率方面，非子公司零配件企业的贡献也很大。
”◇要铭记丰田和福特衰退前例有人表示，现代汽车应将丰田和福特的事例作为反面教材。
这是因为，曾创下最高业绩、向世界第一冲刺的两家公司均经历了重大危机。
2006年，丰田的营业利润突破2万亿日元，并在世界上首次制定了年销售1000万辆的目标，但此后发生的全球经济危机导致生产过剩，从2008年开始出现亏损。
上世纪90年代在美国运动型多功能车（SUV）市场大捞一把的福特，仅1998年一年就创下70亿美元的净利润。
但因2000年轮胎缺陷导致的大规模召回，销量剧减。
2001年至2002年两年内共亏损64亿美元。